10月16日上午，柳州市上雷機(jī)動車駕駛員考試中心，迎來“駕考新規(guī)”場地改造升級后的首場考試，此次“駕考新規(guī)”又被網(wǎng)傳為“史上最嚴(yán)”。對此，車管所副所長黃馨慶表示，新規(guī)只是在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，讓考試更加貼近現(xiàn)實(shí)操作，也將文明駕駛的要求融入到考試中。（10月17日《南國今報》）

　　根據(jù)教練的解釋，新規(guī)嚴(yán)的地方是在坡道停車時多了一個拉手剎的動作，在車輛出庫時多了一個“打燈”的動作，以及拐彎時多了一個“扭頭觀察”的動作，而所有這些動作都是在日常駕車時必須要做到的。

　　事實(shí)上，那場考試最終的通過率達(dá)71.43%，并沒有傳說中那么難考。哪里能稱“史上最嚴(yán)”？難道非得要百分之百的通過率，才算不難？駕考要求太低，通過很容易，只能是培養(yǎng)更多的“馬路殺手”。駕考不只是培養(yǎng)駕駛技術(shù)，培養(yǎng)駕駛員的文明駕駛意識與常識，更是要將那些不適合駕駛的人攔截在駕駛的大門之外，減少“馬路殺手”，減少交通事故，確保公眾安全。

　　在德國，考駕照只有5次機(jī)會，一次就能通過路考的概率不到三分之二，遠(yuǎn)低于70%，英國沒有次數(shù)限制，但通過率更低，不到40%。倫敦一位女士連考110次，也沒有通過；一位已經(jīng)60多歲的老太太，從25歲開始考試，出入考場三十多次，到現(xiàn)在為止，也沒能通過考試。在德國和瑞士，考駕照還必須學(xué)習(xí)急救與護(hù)理課程，如果通不過，同樣拿不到駕照。在日本，開車被認(rèn)為是與生命掛鉤的事情，駕考是為了讓司機(jī)了解行車規(guī)則和遵守規(guī)則，上路后不給自己和別人帶來麻煩。

　　考生不認(rèn)真學(xué)習(xí)和練習(xí)，考不過時就怪駕考規(guī)定太嚴(yán)，實(shí)在沒有道理。嚴(yán)格的考試換來的是交通行駛中的安全。所以，在我看來，駕考規(guī)定不是太嚴(yán)了，而是還不夠嚴(yán)，還需要進(jìn)一步嚴(yán)格。