11個駕校的30多個教練、7個駕考考場工作人員，還有黃牛若干，這樣一個“拼盤”合起來做壞事，幫好幾百個考生作弊，通過駕照考試�！皫兔Α笔侄味鄻樱召M(fèi)不一，如果要“包通過”的話，一般是一次性交五六千元，然后內(nèi)場就一條龍為你服務(wù)了。（7月26日《錢江晚報》）
毫無疑問，學(xué)員們在被準(zhǔn)予上路駕駛之前的培訓(xùn)和考試階段至關(guān)重要。因為這不僅是開始駕駛生涯的準(zhǔn)入關(guān)，也是確保駕駛安全的第一關(guān)。顯而易見，如果這一道關(guān)口把不嚴(yán)、有漏洞，甚至被人鉆了空子，那么通過培訓(xùn)考試輸出的將不是合格駕駛員，而是層出不窮的“馬路殺手”。
所以無論是駕駛培訓(xùn)還是考試都必須從嚴(yán)。做到不考試合格的決不發(fā)證，盡可能將潛在的“馬路殺手”擋在馬路之外。為此人們看到，隨著交通安全形勢的變化，對駕駛?cè)说陌踩仞B(yǎng)與實(shí)際技能要求越來越高，駕駛培訓(xùn)與考試內(nèi)容的設(shè)置越來越豐富、細(xì)致，越來越貼近馬路實(shí)況，通過標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，通關(guān)難度相對也在不斷提高。
尤其是當(dāng)2017年10月被稱為“史上最難駕考新規(guī)”的新《機(jī)動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》正式落地實(shí)施后，各地甚至出現(xiàn)了“掛科潮”。但是從長遠(yuǎn)和大局來看，駕考難度的提升，對于交通安全和事故預(yù)防都有著重要意義。同時這也是對駕駛學(xué)員自身生命安全與今后的駕駛生涯負(fù)責(zé)。
可是，如今在“最嚴(yán)駕考”之下出現(xiàn)的各種漏洞、黑幕，卻讓這些功效大打折扣。例如報道中的這種內(nèi)外勾結(jié)、組團(tuán)舞弊，1000元幫忙“踩剎車”，5000元替考還能“包過”的真實(shí)案例，除了讓人驚嘆和稱奇以外，也令人非常擔(dān)憂這種幾近瘋狂乃至有些明目張膽地作弊“產(chǎn)業(yè)鏈”豈不是會讓所謂“最嚴(yán)駕考”后門洞開？
這種擔(dān)憂和質(zhì)疑不是沒有道理的。試想一個連考場都沒上的駕駛?cè)藚s順利拿到了駕駛證，這樣的人上路開車，和無證“裸駕”又有什么區(qū)別？而且無獨(dú)有偶，就在前幾天，媒體剛剛曝光過內(nèi)蒙古呼和浩特駕考“花錢包過”的驚人內(nèi)幕，這也說明駕考舞弊狀況并不是一時一地所偶發(fā)，而是一種非常嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)問題。
對此人們不禁想問：光天化日、眾目睽睽，甚至是電子監(jiān)控密布的情況下，這些人是如何偷天換日、瞞天過海的？幕后究竟是誰在踩法律的“剎車”？“內(nèi)鬼”是肯定有的，但是僅僅是幾個教練和膽大妄為的所謂內(nèi)場“臨聘人員”相勾結(jié)就能成功運(yùn)作的嗎？那么現(xiàn)場的監(jiān)考官和執(zhí)法人員呢？一伙人就在他們眼皮子底下公然作弊包括直接“替身上場”，他們敢說不知情？這些“兩面人”、“潛伏者”有沒有全部被揪出來？
發(fā)生這樣的事情也啟示人們，“最嚴(yán)駕考”必須輔之以“最嚴(yán)監(jiān)考”，否則哪怕考試規(guī)則再嚴(yán)密、監(jiān)控探頭裝再多，只要缺乏外部監(jiān)督，也是形同虛設(shè)。因為在全程“自導(dǎo)自演”的情況下，真相內(nèi)情根本不為人知。誰讓“犯規(guī)者”本身又是“裁判員”的？
（責(zé)任編輯：李焱）
