張修民今年68歲，是常州火車(chē)站的退休職工，1978年張修民被分配到常州火車(chē)站做售票員。雖然當(dāng)時(shí)全國(guó)鐵路平均時(shí)速不到60公里，國(guó)民的出行需求卻與日俱增，火車(chē)票經(jīng)常一票難求，回憶起當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)陋的售票廳。張修民說(shuō)：即使十幾個(gè)售票窗口全部開(kāi)放，仍是人山人海排著隊(duì)。那時(shí)張秀民負(fù)責(zé)售賣(mài)的是常州開(kāi)往北方的長(zhǎng)途火車(chē)票，相關(guān)里長(zhǎng)、線路、票價(jià)全靠售票員記在腦中。（10月12日央視網(wǎng)）

　　山不在高，有仙則名。水不在深，有龍則靈。從1978到2018這四十年間，改革開(kāi)放的進(jìn)程正如棋手在下的一盤(pán)大棋一樣緊羅密布、步步為營(yíng)。而如何盤(pán)活這棋局，將是改革開(kāi)放的重點(diǎn)與目標(biāo)。因?yàn)閺?978年改革開(kāi)放伊始，其帶來(lái)的福利不僅讓中國(guó)人民從站起來(lái)到富起來(lái)，更是承載著中國(guó)再興、睡獅再醒的夢(mèng)想與愿望。所以，改革開(kāi)放的重要性自然不言而喻。

　　40年來(lái)，改革開(kāi)放不僅提出了中國(guó)百年計(jì)劃的建設(shè)與藍(lán)圖，更是將其理論帶入到了實(shí)踐。通過(guò)實(shí)踐論證，改革開(kāi)放的道路是符合我們國(guó)家的實(shí)情與國(guó)情。也可以換一種角度來(lái)看，改革開(kāi)放的規(guī)劃與中國(guó)特色社會(huì)主義道路、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)道路完美契合到了一起。

　　而回顧這期間的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)鐵路亦是在改革開(kāi)放的道路上形影不離。40年來(lái)，一節(jié)節(jié)鐵路客車(chē)搭載著無(wú)數(shù)追逐改革開(kāi)放浪潮的年輕人，懷揣著夢(mèng)想與激情南下與北上。他們之中有成功的、也有失敗的，但正是有了他們的存在，才有了中國(guó)之富強(qiáng)、國(guó)家之崛起的契機(jī)。值得一提的是，這也是 40年間無(wú)數(shù)革命先烈和勞動(dòng)者們的浴血奮斗換來(lái)的成果。正是因?yàn)橛辛怂麄�，我們才能享受到改革開(kāi)放的紅利與成果。

　　40年間，中國(guó)鐵路也是借助改革開(kāi)放的春風(fēng)將自身變得更完美。從中國(guó)第一條高鐵到現(xiàn)在不過(guò)十?dāng)?shù)年間，中國(guó)高鐵就從一位牙牙學(xué)語(yǔ)的“小朋友”化身為“授業(yè)之師”。這不僅在訴說(shuō)著相關(guān)部門(mén)強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力與接納能力，也展示著這十幾年來(lái)的酸甜苦辣與勞動(dòng)者們?nèi)f眾一心的結(jié)果。

　　水能載舟，亦能覆舟。改革開(kāi)放是一道深不可測(cè)的浪潮，如何在這道浪潮上正確把握方向和借力揚(yáng)帆將會(huì)是各個(gè)集體與個(gè)人所關(guān)心的重點(diǎn)。透過(guò)這40年來(lái)看，鐵路的發(fā)展離不開(kāi)改革開(kāi)放的春風(fēng)。而鐵路又能將發(fā)展的成果反哺國(guó)家與人民，這樣形成了一個(gè)良性循環(huán)與共生關(guān)系。這其實(shí)也間接的告訴我們，這40年來(lái)鐵路亦與國(guó)家風(fēng)雨同行、同舟共濟(jì)。