2019年2月22日，我國首列可變編組動(dòng)車組在中國中車唐山公司完成全部60余項(xiàng)廠內(nèi)試驗(yàn)，通過獨(dú)有的可變編組驗(yàn)證，具備出廠條件。此前，該動(dòng)車組已申請專利近80項(xiàng)，榮獲中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)、中國設(shè)計(jì)智造獎(jiǎng)。（2月24日央視新聞）

　　曾幾何時(shí)，高鐵只是少數(shù)幾個(gè)國家的“專屬福利”，中國在高鐵技術(shù)面前只能望洋興嘆。1978年鄧小平同志訪問日本，體驗(yàn)完“光”號(hào)新干線后，為中國帶回了“高鐵”的概念。在改革開放這短短幾十年間，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路速度不斷提升，國家路網(wǎng)逐步完善，鐵路運(yùn)力不斷攀升，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步完善；從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)再到今天的可變編動(dòng)車組，高鐵技術(shù)正在逐步實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。可以說，中國高鐵的發(fā)展就是中國四十多年改革開放的一個(gè)縮影。

　　鐵路發(fā)展體現(xiàn)了“以人為本”的理念。李克強(qiáng)總理在登上春運(yùn)列車時(shí)說：“我們雖然有了高鐵，但不能沒有綠皮車�！苯�年來，我國經(jīng)濟(jì)高速增長，人民生活水平不斷提高，但不可否認(rèn)的是我國仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，發(fā)展不平衡不充分的問題還是存在。在應(yīng)對此類問題時(shí)，鐵路給出了自己的答案，逢站就停、票價(jià)低廉的綠皮車仍舊繼續(xù)開行；在偏遠(yuǎn)山區(qū)，“綠皮慢車”還奮戰(zhàn)在運(yùn)輸一線；響應(yīng)號(hào)召，春運(yùn)開行幸福列車“脫貧扶智”等多個(gè)專列，免費(fèi)讓貧困地區(qū)務(wù)工人員準(zhǔn)時(shí)回家團(tuán)圓；為了滿足現(xiàn)代客運(yùn)需求，復(fù)興號(hào)、可變編動(dòng)車組應(yīng)運(yùn)而生。人民鐵路為人民，列車雖有不同，但最終目的都是要把站臺(tái)上不同需求的旅客安全送達(dá)。

　　高鐵技術(shù)革新體現(xiàn)了綠色發(fā)展的理念�？勺兙巹�(dòng)車組定員縱向臥鋪車、雙層座車和商務(wù)座車在載運(yùn)能力上，比常規(guī)高速動(dòng)車組分別增加50%、33%和70%；而且可變編動(dòng)車組可在2至16節(jié)范圍內(nèi)隨意變換搭配動(dòng)車和拖車車廂，應(yīng)對不同地區(qū)、客流需求，極大地提高了資源利用率。這完全符合以效率、和諧、持續(xù)為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)增長和社會(huì)發(fā)展的綠色發(fā)展理念，也是高鐵作為中國名片走出國門時(shí)，向世界傳遞中國未來發(fā)展的新趨勢和新理念。

　　可變編動(dòng)車組的出現(xiàn)是中國高鐵發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對美好生活的需求日益增加，對出行方式也是如此。可變編動(dòng)車組為人們提供智能存放行李、智能點(diǎn)餐、全列車WiFi覆蓋、人性化臥鋪設(shè)計(jì)，極大地滿足不同旅客的需求；客貨合造的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運(yùn)輸功能，充分適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展；超高的配置、酷炫的外形，讓乘客在乘車的同時(shí)，能夠切身感受到高鐵的“智能時(shí)代”正在來臨…… 如今，中國高鐵技術(shù)發(fā)展日新月異，這既是時(shí)代的選擇，也是時(shí)代的要求，更是適應(yīng)時(shí)代的必然趨勢�？勺兙幜谐鼋M的出現(xiàn)，也意味著制造中國向智造中國邁出了影響深遠(yuǎn)的一步。