據(jù)報(bào)道，陜西省西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司的公務(wù)用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)明顯偏高，個(gè)別崗位每月可以享受5300元的補(bǔ)貼，而2013年西安市月最低工資標(biāo)準(zhǔn)為1150元。該集團(tuán)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，將新配專車改為領(lǐng)取用車補(bǔ)貼，比原來節(jié)約很多，對于企業(yè)來說是一件好事情。

　　西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)是一家大型國有獨(dú)資企業(yè)，其經(jīng)費(fèi)支出關(guān)系到國有資產(chǎn)保值增值，公眾關(guān)注無可厚非。不難看出，該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人之所以說出此番話語，就是認(rèn)為節(jié)約下的錢數(shù)多寡，可以作為車改成功與否的衡量標(biāo)準(zhǔn)。這顯然忽略了車改的真正目的。

　　公車改革一頭牽著行政人員的切身利益，一頭連著公眾的敏感神經(jīng)，若處理不好可能會將好事辦壞。近日印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》明確提出，公務(wù)用車制度改革堅(jiān)持社會化、市場化方向，取消的一般公務(wù)用車，可適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，不得以車改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利。公車改革的好處顯而易見，既可以有效遏止公車私用、超配豪華車等亂象，又能減少因買車、聘用司機(jī)等所帶來的行政成本。

　　但是，公車改革的關(guān)鍵在于公車如何改、車補(bǔ)如何發(fā)、改革到底由誰來操作？假若未把這三者理順，公車改革的規(guī)則由利益相關(guān)者自己來定，很容易異化為變相加薪的手段，淪為權(quán)力自我分肥的工具。車補(bǔ)也很可能成為變相加薪或隱性福利，不斷蠶食公共利益。