“現(xiàn)在，鄉(xiāng)村干部走到哪兒就管到哪兒，道路交通安全狀況好多了�！备０彩兴闪_鄉(xiāng)松羅村村民鄭柯發(fā)對記者說。福安市從2013年開始推行道路交通安全隱患“首遇制”管理模式，鄉(xiāng)村組干部，誰首先遇到違法行為和道路隱患，誰就有責(zé)任及時勸導(dǎo)、制止、糾正、報告。（3月16日《福建日報》）

　　實施道路安全“首遇制”效果如何？按照統(tǒng)計數(shù)字來說，應(yīng)該是不錯的，當(dāng)?shù)厮闪_鄉(xiāng)派出所所長以這個鄉(xiāng)的情況舉例說：“首遇制”實施一年來，事故同比下降76%。公平地說，“首遇制”確實是積極作為，遇到道路出行安全隱患，誰第一個發(fā)現(xiàn)，誰就有責(zé)任，有義務(wù)，糾正這些錯誤，錯誤糾正了，安全隱患也就減少了。但是，這并不是長久之計。這些地方的道路緣何事故隱患多多？原因有三：一者，遵守交通規(guī)則意識差；二者，超載車輛穿境而過；三者，道路本身就存在安全隱患。讓鄉(xiāng)村組干部參與道路安全管理，固然是一個簡便的途徑，但是也牽涉不少現(xiàn)實問題。

　　其一：沒有執(zhí)法授權(quán)。法無授權(quán)不可為，糾正道路上的違法行為，固然是好事情。問題是，交通道路安全的執(zhí)法人員才有這個權(quán)力。對于這些參與“首遇制”的鄉(xiāng)村組干部來說，他們不是執(zhí)法人員，沒有執(zhí)法授權(quán)，讓他們?nèi)绾喂芾�？那些違法車主會言聽計從？如果因此引發(fā)了糾紛，又如何定性？其二：缺乏交通知識。對于道路交通來說，這些鄉(xiāng)村組干部也就是個門外漢，充其量也就了解一些簡單的交通法規(guī)和常用知識。說白了在交通法規(guī)面前，這些干部了解的并不見得比老百姓多，興許還不如一位駕駛員知道的多。讓他們?nèi)ゼm正道路違法行為，他們的判斷準(zhǔn)確嗎？

　　在“首遇制”懲罰標(biāo)準(zhǔn)面前，一些干部就可能會為了不惹火燒身，而故意避開出行高峰，避開需要修繕的危險路段，讓“首遇制”成為擺設(shè)。最為關(guān)鍵的是，鄉(xiāng)村組干部都有著自己的崗位，道路安全問題不是他們的崗位范圍。道路安全的問題，還是應(yīng)該讓公安機(jī)關(guān)、交通部門承擔(dān)起來的好。道路安全“首遇制”不是長久之計，道路安全豈能靠偶遇？