就像一部跌宕起伏的大戲，經(jīng)歷泰國政局變化和波折后，中泰鐵路的建設(shè)也正在走向劇情轉(zhuǎn)折的高潮。(3月21日 網(wǎng)易新聞)

　　隨著中國高鐵走出國門，與世界各高鐵建造商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。從墨西哥高鐵到泰國高鐵，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)比比皆是，這給中國高鐵在國外建立市場(chǎng)帶來了不小的阻礙。近期，日本高鐵為了與中國競(jìng)爭(zhēng)泰國市場(chǎng)竟然打出了價(jià)格戰(zhàn)，以低息“賤賣”自己的高鐵建設(shè)，那么這樣的低價(jià)真的有效嗎？

　　筆者首先注意到，這次日本提出低價(jià)建設(shè)名義上低價(jià)，實(shí)質(zhì)上卻祛除了很多“附件”。日本在建設(shè)泰國高鐵的價(jià)格上降低了，可是依然不愿意將自己的核心技術(shù)傳授給泰國，這一點(diǎn)才是最為關(guān)鍵的。核心技術(shù)的掌握有利于泰國高鐵今后的發(fā)展，和整體的維修成本。如果沒有核心技術(shù)，吃虧的將會(huì)是泰國的高鐵運(yùn)營企業(yè)。由于泰國沒有掌握高鐵技術(shù)，一旦出現(xiàn)故障只能夠?qū)⒄�車運(yùn)到日本，或者由日本廠家來修理，成本上增加了不少。與之相反的是中國高鐵，除了價(jià)格低之外還有技術(shù)上的轉(zhuǎn)讓，技術(shù)的掌握對(duì)于泰國來說才是有用的。在國外，有許多高鐵由于沒有核心技術(shù)的掌握導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)刻總得有求于他國的技術(shù)，這樣對(duì)于本國鐵路發(fā)展是不利的，因?yàn)殍F路除了具有發(fā)展能力之外還有戰(zhàn)略意圖，所以建造高鐵若沒有真實(shí)掌握技術(shù)那么這個(gè)國家的命脈等于掌握在他人手中，不利于國家科技發(fā)展。

　　其次，日本高鐵是以低息為前提，實(shí)際上是成本沒有變化，而利息降低而已。這樣的做法其實(shí)換湯不換藥，就好比我們?cè)谑袌?chǎng)上買電腦，商家打出一個(gè)比其他同類商品低一半的價(jià)格，可是將版本降低或者缺少配件，實(shí)際上算上配件價(jià)格依然沒有變動(dòng)。由此可見，日本高鐵的低價(jià)或許是個(gè)誘人的口號(hào)，實(shí)質(zhì)上在成本上并沒有多少讓利，而中國提出的諸如大米換高鐵等以其他方式為高鐵付利息更具實(shí)際意義。大米換高鐵就是把泰國本土高產(chǎn)量的大米運(yùn)到中國賣，有利于泰國農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的開拓，實(shí)質(zhì)上是在幫助泰國提振本國經(jīng)濟(jì)，這樣的優(yōu)惠更加符合泰國農(nóng)民階層的利益。

　　再者，日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)外強(qiáng)中干，從持續(xù)走低的日元可以看出，現(xiàn)如今100日元只能夠兌換5元人民幣，與當(dāng)年的8元已經(jīng)不可同日而語。大量的印鈔導(dǎo)致通膨越發(fā)厲害，經(jīng)濟(jì)軟泡沫已經(jīng)顯而易見了。可以說現(xiàn)如今的日本經(jīng)濟(jì)急切需要建設(shè)來提振，但以低息來作為代價(jià)最終會(huì)把日本經(jīng)濟(jì)推入又一個(gè)深淵。這樣的虧本大買賣，實(shí)質(zhì)上僅僅是為了賭一口氣，為了證明中國高鐵沒有日本高鐵吃香，將建設(shè)錯(cuò)誤的與政治聯(lián)系在一起，最終受到損害的是日本的民眾，利息的轉(zhuǎn)移最終轉(zhuǎn)到的還是最基層的群體。

　　日本高鐵的低價(jià)“賤賣”，筆者以為是一次毫無意義且賠了夫人又折兵的惡性競(jìng)爭(zhēng)，不僅把自身拖入泥潭，還給市場(chǎng)帶來了不良競(jìng)爭(zhēng)。若日本高鐵真的要為世界各國所受歡迎，筆者以為還是應(yīng)當(dāng)像中國高鐵這一類的高鐵出口國的做法一樣，誠信為本而不是單純的玩文字游戲和虛耗自身國力。