4月26日晚9時許，馬某某騎電動三輪車至亳州市區(qū)南門口希夷大道與利辛路交叉口附近時，險與左轉逆向騎電動車的呂某某相撞并引發(fā)口角，馬某某遂下車對呂某某實施毆打。5月11日，馬某某自首，目前已被刑拘。（5月12日中安在線）

　　這是繼成都女司機被暴打后的又一起“路怒癥”事件。曾有評論提出，“路怒癥”是不是��？該不該治？其實，即使把這種暴力行為稱為“路怒癥”，病根也不是在路上。按照“路怒癥”的定義，是指帶著憤怒去開車。如果把交通糾紛中的暴力行為歸為“路怒癥”，實際上已經(jīng)將施暴者的發(fā)怒原因，脫離了事件的本身——因為，本身就是帶著憤怒去開車的。

　　這至少不符合客觀表象。就像成都女司機被暴打事件，打人的司機帶著妻兒開車，憑什么斷定他本來就是滿腔怒火上路的？那么，是不是可以由此否定“路怒癥”對這類事件的定義？其實不然。從表面上看，“路怒癥”大多沒有一個“帶著憤怒去開車”明顯“癥狀”，但在相關駕駛員的潛意識里，可能存在著人們普遍存在的社會壓力。其中包括對某些社會失序現(xiàn)象的不滿和焦慮。否則，被別一下車是多大的事呢？但當聯(lián)系到社會上各種不文明現(xiàn)象，或者自身經(jīng)歷的不公平遭遇，就有點“新仇舊恨”的意味了。

　　因此，當成都女司機被暴打事件水落石出后，輿論幾乎一邊倒地譴責被打女司機。這可能就是人們在焦慮和無奈心態(tài)下的“次優(yōu)選擇”。從這種情勢上看，所謂“路怒癥”的“怒”，能引發(fā)旁觀者的“同仇敵愾”，這種因素已經(jīng)不僅在打人的駕駛員身上，也不止在車上和路上。而對事件當事人來說，路上的一些突發(fā)情況可能只是導火索，喚起了他的不良情緒，引發(fā)了憤怒情緒和失控行為。

　　在現(xiàn)實生活中，不講規(guī)則的不文明現(xiàn)象是屢見不鮮的。而許多不文明現(xiàn)象，更多的是在不觸碰具體法規(guī)的情況下出現(xiàn)，人們也常常眼開眼閉。但當這種不講道德和規(guī)則的行為出現(xiàn)在行車過程中時，機動車的能量足以讓那些平時只可能是隨地吐痰的人，把“任性”表現(xiàn)到極致。而此時，在明確的交通規(guī)則下，就必然讓人忍無可忍了。在這種前因后果之下，幾乎可以解釋為何一次沒有釀成后果的違章駕駛，會引發(fā)一起暴力毆打事件。

　　既然把這種行為歸為“路怒癥”，那么，就有必要細究潛在的“帶著憤怒去開車”心理因素，因為，“路怒癥”的病根不在路上。看上去，對不文明交通行為的“路怒癥”，很可能是因為交規(guī)雖多，但總體違法成本仍然低，有的司機會用自己的方式“懲治”對方，把自己當成了執(zhí)法者。但形成這種意識，恐怕不僅是局限于交通規(guī)則上，而可能是來自總體的生活體驗。太多的無德無良，太多的厚顏無恥，而社會的公序良俗對其無可奈何。那么，當類似的惡習表現(xiàn)在有著嚴格規(guī)則的交通行為上時，可能就到了“算總賬”的時候了。

　　盡管筆者是不會贊同這種“懲治”手段的。但若要讓人人遵守規(guī)則，首先要在看到規(guī)則存在的同時，相信規(guī)則是肯定有用的。這不僅是交通規(guī)則，而且包括涉及公眾利益的所以社會規(guī)則。別讓人在諸多的社會失序現(xiàn)象中，產(chǎn)生和積聚無奈和怨氣，滋生出類似于“帶著憤怒去開車”的怒氣。