今年，武漢市繼續(xù)為民辦“十件實(shí)事”，“緩解交通擁堵”再次居首位，“市民出行”已連續(xù)5年居武漢市“十件實(shí)事”之首。

　　擁堵的原因或有很多，緩解擁堵，需要大方案，也要針對(duì)具體成因?qū)ΠY下藥，各個(gè)擊破。今年冬天，全市中小學(xué)生放假以來(lái)，明顯感覺(jué)學(xué)校周邊擁堵顯著緩解。在微信朋友圈內(nèi)，不少家長(zhǎng)朋友也表示，不用早起開車送孩子，輕松了不少。

　　這一點(diǎn)，就算不是家長(zhǎng)，恐怕也有很深的感受。每天早晚上下學(xué)高峰，往往跟交通高峰重疊，家長(zhǎng)開私家車接送孩子成為習(xí)慣，校門口的上下學(xué)期間的擁堵，可以說(shuō)蔚為壯觀，也讓人苦惱不已，是城區(qū)交通擁堵的重要原因之一。

　　現(xiàn)在由于取消了校車，許多家長(zhǎng)不得不開車接送孩子上下學(xué)。這對(duì)校區(qū)周邊道路的利用，可能是效率最低的一種方式。家長(zhǎng)們很無(wú)奈：孩子安全防范意識(shí)薄弱，擔(dān)心孩子上下學(xué)存在安全隱患；跨區(qū)上學(xué)、城市堵點(diǎn)太多，公交車提不起速。對(duì)家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，最低效的方式反而成了最好的選擇。交管部門也很無(wú)奈，采取了很多措施，如增加警力疏導(dǎo)、增加監(jiān)控?cái)z像處置違停車輛，但都收效有限。

　　前些年，有的公交線路由于定時(shí)定點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)際上充當(dāng)著“校車”。如果各所學(xué)校恢復(fù)校車不可行，能否嘗試“校車公交化”呢？據(jù)我了解，已經(jīng)有城市在嘗試這樣做。江蘇張家港市制定了《學(xué)生乘車辦法改革實(shí)施方案》，明確市安監(jiān)、交通、教育、公安等部門聯(lián)合，由市公交公司具體負(fù)責(zé)，開通214條學(xué)生公交專線，使學(xué)生上、放學(xué)接送走上專業(yè)化之路。河北邯鄲公交公司前年在主城區(qū)開通了19條公交學(xué)生專線，只限學(xué)生乘坐，在中小學(xué)上、下學(xué)高峰時(shí)段開通，保障學(xué)生上下學(xué)更加安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、舒適。

　　校車公交化，既減少了私家車上路數(shù)量，特別是徹底解決校區(qū)周邊上下學(xué)高峰擁堵，對(duì)家長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，孩子安全也有保障。武漢市公交專用道已達(dá)150多公里，遍布武漢三鎮(zhèn)，為公交車通行提速帶來(lái)?xiàng)l件。校車公交化，武漢有嘗試的條件，也有前期探索，去年在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開通“通學(xué)專線”，據(jù)說(shuō)就解決了黃陵小學(xué)學(xué)生上下學(xué)問(wèn)題，受到家長(zhǎng)的歡迎。