“近期天氣炎熱，車隊統(tǒng)計近期的油耗劇增，為了駕駛員的個人利益，車隊要求全體駕駛員，嚴(yán)禁在場院內(nèi)開啟空調(diào)，并在前三站和后三站關(guān)閉空調(diào)，開啟送風(fēng)模式。”這條北京公交集團第三客運分公司第十車隊的緊急通知還稱，否則將按公司有關(guān)規(guī)定考核。（7月13日《新京報》）

　　如果不開空調(diào)，在夏日陽光的暴曬下，公交車內(nèi)的溫度可以達到40多攝氏度。公交車上明明有空調(diào)，為什么不讓開呢？節(jié)省油耗也罷，養(yǎng)護車輛也罷，初衷盡管無可厚非，卻依然是一種價值排序上的錯位。

　　在收益一定的情況下，千方百計地壓縮成本，成為不少企業(yè)的“生財之道”。由于公交司機和油耗有著利益捆綁，即使對“省油關(guān)空調(diào)”存在著質(zhì)疑與批評，公交司機也只好選擇遵循與服從規(guī)則。然而，“省油關(guān)空調(diào)”不僅損傷了公交司機的勞動權(quán)益，也損傷了乘客的出行體驗。

　　當(dāng)勞動者權(quán)益保護的制度善意在執(zhí)行過程中被“選擇性解讀”，“省油關(guān)空調(diào)”就找到了生存空間。節(jié)省油耗、保養(yǎng)車輛目標(biāo)正義，卻忽視了程序正義，難免會進入“初衷良好，方法僵化，效果不如人意”的怪圈。在溫度已經(jīng)達到26攝氏度、大多數(shù)乘客有著開空調(diào)利益訴求的背景下，“省油關(guān)空調(diào)”顯然背道而馳。

　　公交車具有一定的公益屬性，并不具備完全市場化的特征；可是，為了追求利益最大化，一些公交車隊和司機挖空心思不開空調(diào)。不論是乘客不提醒不開空調(diào)，還是借口空調(diào)設(shè)備出了故障不開空調(diào)，抑或以部分乘客不愿意開空調(diào)為“擋箭牌”，在全國許多城市，“省油關(guān)空調(diào)”都曾經(jīng)或者正在上演。

　　在一個盛行目標(biāo)考核和量化管理的時代里，不少公交企業(yè)都實行了節(jié)能獎懲機制。司機省油多有獎金，耗油多要扣錢；這樣的“緊箍咒”，讓一些司機身不由己地選擇了“省油關(guān)空調(diào)”。這些辛勤工作的普通勞動者，寧可忍受“無空調(diào)可吹”的痛苦和煎熬，也不愿意讓原本并不豐厚的薪資“縮水”。 至于乘客的利益訴求，就只能處于一種被忽略、被漠視的邊緣化境地。

　　“省油關(guān)空調(diào)”成為一種約定俗成、心照不宣的“潛規(guī)則”，既有利益驅(qū)動的因素，也和違規(guī)成本過低有關(guān)。在高溫條件下，公交司機不開空調(diào)如果只由公交企業(yè)進行批評教育的話；這樣的“稻草人”，顯然缺乏震懾力和約束力。公交司機和乘客面對“省油關(guān)空調(diào)”，要進行利益博弈和權(quán)利爭取，倒逼公交企業(yè)實現(xiàn)價值回歸——將利益算計凌駕于勞動者、消費者的合法權(quán)益之上，本來就是一種本末倒置。