滴滴與優(yōu)步要合并了——中國打車服務(wù)滴滴出行將收購美國打車軟件Uber的中國業(yè)務(wù)，這是8月1日最受人關(guān)注的公司新聞。Uber中國公司的投資者，將在合并后的新公司持有20％股份。合并后的公司（新滴滴）估值達(dá)到350億美元。該交易標(biāo)志著兩家打車行業(yè)巨頭結(jié)束了在中國市場的激烈競爭。
打著打著就合并了，剛剛說“合并純屬謠言”馬上就“協(xié)議已經(jīng)簽署”，類似的戲碼已然被互聯(lián)網(wǎng)科技公司給玩爛了。明明是死對頭，馬上就成了一家人，優(yōu)酷土豆是這樣，58趕集是這樣，美團(tuán)大眾點(diǎn)評也是這樣。滴滴已經(jīng)和快的演過一次合并大戲了，這次與優(yōu)步的合并，自然輕車熟路。
老實(shí)說，公司高管之前那些斬釘截鐵的辟謠，未必就是演戲；只不過，在現(xiàn)代企業(yè)里，像萬科那種股東說了不算高管說了才算的企業(yè)并不多，很多合并都是迫于投資者的壓力，最終胳膊擰不過大腿。這次，Uber中國愿意“下嫁”滴滴，主要就是資方的推動，是優(yōu)步中國投資方聯(lián)合優(yōu)步全球投資者一起施壓的結(jié)果。
在燒錢競爭上，企業(yè)高管總是更趨感性，想要繼續(xù)燒錢繼續(xù)拼個(gè)你死我活；拿錢出來給企業(yè)燒的投資者，顯然更趨理性，因?yàn)樗麄儠械椒滞馊馓邸？傔@么燒錢，是投資者不愿看到的，于是我們總能看到，細(xì)分市場的老大和老二，最后握手言和。雖然Uber將放棄中國業(yè)務(wù)，但將在滴滴持有大量股份，可以借此擺脫巨額虧損。對滴滴來說，變最大的對手為合作者，臥榻之側(cè)，暫時(shí)沒有他人鼾睡。所以，這是雙贏。
唯一感到郁悶的肯定是消費(fèi)者。因?yàn)槲覀冎岸际堑蔚魏蛢?yōu)步拼命燒錢的受益者，這下人家合并了，燒錢大賽頓時(shí)沒了對手，是不是再也坐不到便宜專車了？還有人擔(dān)憂，會不會形成一家獨(dú)大的寡頭壟斷？其實(shí)，我們從一開始就應(yīng)該知道，這樣的燒錢大賽是不可持續(xù)的，如果把之前的燒錢看成暫時(shí)的“占便宜”，而不是永遠(yuǎn)的“既得利益”，那就不會有太多的失落感。
可以肯定的是，無論新滴滴市場份額有多大，服務(wù)質(zhì)量不會比現(xiàn)在更差，與我們想象中那些基于行政壟斷的壟斷企業(yè)，完全不會是一個(gè)概念。因?yàn)樵谧杂筛偁幍氖袌錾�，一家企業(yè)在細(xì)分市場市場份額再大，只要把統(tǒng)計(jì)的范圍擴(kuò)大，它其實(shí)并不算什么，跨界競爭并不像想象中的那么困難，只要你懈怠，別人就會有機(jī)會逆襲。
更何況，很多大企業(yè)都不是被另一個(gè)大企業(yè)打敗的，而是被邊緣地帶的小公司滅掉的。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，市場份額只是暫時(shí)的，領(lǐng)先優(yōu)勢也是暫時(shí)的，你必須誠惶誠恐服務(wù)好你的客戶，并且僅僅盯著新技術(shù)新業(yè)態(tài)的發(fā)展，要不然就會被無情地甩下。
所以，我們不用擔(dān)心滴滴與優(yōu)步合并之后會一家獨(dú)大，進(jìn)而讓消費(fèi)者品嘗苦果。自由競爭最大的好處就是，誰讓消費(fèi)者品嘗苦果，誰不尊重消費(fèi)者的利益，那么他自己就不會活得很長。
當(dāng)然，網(wǎng)約車車主一個(gè)月收入三四萬的好時(shí)代，或許已經(jīng)過去了。缺少燒錢刺激，車主的收入會回歸正常水平，但仍不失為一份不錯(cuò)的收入，關(guān)鍵是你要平衡心態(tài)，不能因?yàn)椤斑^去怎樣”耿耿于懷。有些紅包，本來就是先下手的人才能搶到，而且搶完就沒有了。
（責(zé)任編輯：鄧浩）
