海航對三星說“不”，可以有。而從另一個角度來看，監(jiān)管部門的步子也應(yīng)當(dāng)反應(yīng)得更快一些，關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定那么多，是時候表明態(tài)度、對更多航空公司提出要求了。

　　“海航掐架三星”“飛機和手機干起來了”“Note7過不了安檢怎么辦？”這些唬人的標(biāo)題，近日很快彌漫了朋友圈。原來，海航集團下發(fā)通知，禁止員工攜帶Note7登機、托運，并且也不接受旅客在飛機上使用、充電和托運Note7。這份海航集團內(nèi)部文件，被外界解讀為“中企行動了”，引發(fā)了不少激動的情緒。當(dāng)然，也存在一些不理解，認(rèn)為這種做法是不是“無限上綱上線”？

　　搞清楚海南航空的做法有沒有必要，其實并不難。此前三星發(fā)布公告稱，中國內(nèi)地的Note7由于采用了不同的電池供應(yīng)商，所以電池并不存在安全隱患，“不會召回”。這與此前一些案例中，不少外資企業(yè)的說辭如出一轍。但是，美國、日本、韓國、新加坡、澳大利亞等國的航空監(jiān)管機構(gòu)和航空公司已經(jīng)頒布了類似禁令。而最為敏感的三星股價開盤大跌5.5%，兩天市值蒸發(fā)掉近200億美元。

　　這至少在表面看來，把“存疑”二字貼在三星手機的電池上，應(yīng)該不會產(chǎn)生冤假錯案。更何況，三星公司的“前科”也夠令人發(fā)指，之前的“電池門”就曾發(fā)生多起手機燃燒或爆炸事故，隨后宣布在全球范圍內(nèi)召回該系列手機，但范圍并不包括中國市場。在我看來，此次中企航空公司的做法，體現(xiàn)了明確的維權(quán)觀念與主權(quán)意識。

　　先說維權(quán)觀念。電池雖小，但危害不小，在飛行中，些許的爆炸便會引發(fā)不可逆的嚴(yán)重后果。正因為如此，世界各國均把飛行隱患的排除、禁止作為安全保障第一位的排他性要求�，F(xiàn)實中，大家對摩絲、打火機不能帶上飛機，安檢時必須乖乖交出來，都可以接受。同樣的道理，乘機時自覺關(guān)閉手機等電子設(shè)備，把不安全的電池、充電寶從背包中拿出來，也應(yīng)當(dāng)成為乘客維護共同權(quán)益的共同行動。

　　再看主權(quán)意識。這里的主權(quán)，主要指的是商業(yè)主權(quán)�！伴偕�淮南則為橘，生于淮北則為枳”，說白了就是外企商品生產(chǎn)、銷售的歧視或變相歧視。同樣的缺陷，在發(fā)達(dá)國家可能全部召回、及時下架，否則將會引起天價的訴訟與賠償，極端時還會賠光家底、葬送一個百年的品牌積淀。而一旦到了中國內(nèi)地，由于法律存在這樣那樣的不成熟，消費者相對容忍，以及民族企業(yè)的妥協(xié)，所謂的召回、賠償，很多時候就是在走過場。這種情況下，就呼喚具備商業(yè)主權(quán)意識的民族企業(yè)，站出來行動了。

　　一句話，海航對三星“說不”，可以有。而從另一個角度來看，監(jiān)管部門的步子也應(yīng)當(dāng)反應(yīng)得更快一些，關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定那么多，是時候表明態(tài)度、對更多航空公司提出要求了。在標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛規(guī)范下，在民族企業(yè)的“擰成一股繩”，維護乘客利益的共同行動下，法治的鼓點才會越敲越動聽，中企的商譽才會無遠(yuǎn)弗屆，為公眾贏得信心。