2017年春運(yùn)搶票大戰(zhàn)一天緊似一天。如何能搶到春運(yùn)火車票？武漢鐵路部門工作人員建議，不妨跳站買票，即可從出發(fā)城市的前一兩個(gè)車站買起，然后在本站上車，以避開熱門車站的高峰搶票，提高成功率。（12月25日《楚天都市報(bào)》）
“跳站買票”可以提高成功率的原因，就在于列車在始發(fā)站和沿途每個(gè)站點(diǎn)都會事先預(yù)留一定票額，但這種計(jì)劃分配方式往往無法與實(shí)際情況靈活對應(yīng)，難免出現(xiàn)同一趟車有的車站有余票，有的車站無票可賣的現(xiàn)象，這時(shí)乘客就可以通過跳站買票從中撿漏。
事實(shí)上，跳站買票早已不是什么獨(dú)門秘笈，許多乘客都摸索到了“跳站買票”的訣竅，購買過路車車票時(shí)避開所在的熱門車站，甚至直接從起點(diǎn)站買起。雖然這樣會損失一些車票錢，但對于思鄉(xiāng)心切的人們來說，能順利回家過年還是值得的。但是，存在并不意味著合理，“跳站買票”只是無奈的次優(yōu)選擇，不能成為一種常態(tài)。
《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條明確規(guī)定：消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利�！疤举I票”就有悖于公平交易原則——要多掏一部分車票錢，這無疑是不公平的。
“跳站買票”涉嫌變相的強(qiáng)制交易行為。在一票難求的情況下，消費(fèi)者只能被動(dòng)選擇“跳站買票”，為沒有搭乘的那段路程白白埋單。再往壞處想，鐵路部門完全可以利用這種信息不對稱，人為制造和加劇“跳站買票”現(xiàn)象以攫取更多利潤——相信鐵路部門不至于這么做，但這種可能性的存在本身顯然是不合理的。
如今，隨著火車票全國聯(lián)網(wǎng)售票的實(shí)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)技術(shù)的日臻成熟，在各站點(diǎn)間靈活調(diào)整票額不應(yīng)成為問題。今年1月召開的中國鐵路總公司工作會議曾透露，今年將進(jìn)行售票方式創(chuàng)新，兼顧長、短途客流需求，推廣實(shí)施票額自動(dòng)預(yù)分售票策略，靈活調(diào)劑始發(fā)站和沿途站票額。然而時(shí)至年末歲尾，鐵路部門工作人員卻還在建議乘客跳站買票，這不免讓人遺憾。
火車票票額分配方式改革宜早不宜遲，讓“跳站買票”成為歷史，讓乘客不再花冤枉錢。
（責(zé)任編輯：鄧浩）
