明年春運期間，北京市還將繼續(xù)啟用春運信用檔案，參與春運的運輸企業(yè)和駕駛員以及逃票、倒票的違法違規(guī)人員的不法行為都將納入社會信用記錄，建立政府、社會、市場的聯(lián)合激勵和懲戒機制。據(jù)悉，這種交通違法記錄還將從目前的民航鐵路系統(tǒng)，向公路、公交、地鐵推廣覆蓋。（12月29日《北京晨報》）

　　春運信用檔案，為春運量身定制。春運，把信用挺在前面，是一種嘗試。眾所周知，春運時段，一系列的矛盾都容易被激化，一系列的行為也容易“被扭曲”。比如，由于依然存在著“一票難求”難題，就有可能催化少數(shù)人逃票的沖動，而放在平時，則可能不會產(chǎn)生逃票的欲望。春運站在信用檔案的風(fēng)口有望起飛，源于信用懲戒的威懾力量，源于對眼前利益和長遠利益的“平衡與博弈”，也源于公眾對信用春運的共同追求與向往。

　　社會信用已告別“人在做，天在看”的信用倫理階段，社會信用體系建設(shè)已按下“快進鍵”——2014年6月份，國務(wù)院印發(fā)《社會信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014—2020年）》，部署加快建設(shè)社會信用體系、構(gòu)筑誠實守信的經(jīng)濟社會環(huán)境。這是我國首部國家級社會信用體系建設(shè)專項規(guī)劃。作為單項的春運信用檔案，既可以增添春運的信用指數(shù)，有利于構(gòu)建和諧春運；又是在給社會信用體系“做加法”，旨在添磚加瓦。

　　“無懲戒，不信用”，信用懲戒是一種制度與規(guī)則，給信用“保駕”，替誠信“護航”。在社會信用體系建設(shè)過程中，沒有必要的懲戒措施，是不足以讓失信者“長記性”，同時，也是對守信者造成不公，“守信走遍天下，失信寸步難行”從思想共識到行動共識。正如費孝通先生所認為的，只有當一個社會成為一個“陌生人社會”的時候，社會的發(fā)展才能依賴于契約和制度，人與人之間的交往才能通過制度和規(guī)則，建立起彼此的關(guān)系與信任。

　　讓信用資源“春來運轉(zhuǎn)”。社會的信用資源不僅是公益資源，更是共享資源，是構(gòu)建社會信任的橋梁與紐帶。為此，我們要像愛惜自己眼睛一樣愛惜自己的信用，找準自己在信用體系的坐標，拾起自己的信用價值，切實履行好自己的信用義務(wù)，唯如此，才能更充分地享受自己的信用權(quán)利。樹立“信用重于黃金”的價值導(dǎo)向，建立起適合自己的“信用體系”，規(guī)范自己的“信用行為”，養(yǎng)成自己的“信用習(xí)慣”。