共享單車來勢(shì)洶洶，一年時(shí)間，各色共享單車如雨后春筍般占據(jù)了城市的大街小巷。然而，共享單車在帶給民眾方便的同時(shí)，也像照妖鏡一樣把國(guó)民素質(zhì)丑陋的一面照得通透，同時(shí)也給社會(huì)環(huán)境與安全提出了新的治理命題，即共享單車的未來在哪里？

　　據(jù)中國(guó)青年網(wǎng)6月11日?qǐng)?bào)道，2017年共享單車預(yù)計(jì)投放總量極可能近2000萬輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。如今，成堆的單車“垃圾山”時(shí)常見諸報(bào)端，讓人擔(dān)憂。而自行車回收的痛點(diǎn)很簡(jiǎn)單：廢鋼鐵便宜、量少——多家回收企業(yè)對(duì)于自行車的回收?qǐng)?bào)價(jià)，僅為每輛十幾元甚至四五元。

　　且不說沒有回收企業(yè)愿意處理這個(gè)爛攤子，就連共享單車公司也對(duì)此不聞不問，為什么？因?yàn)閷?duì)于這些共享單車公司來說，前期民眾所交的押金，足以讓他們借此獲取比共享單車成本更多的利益。所以很多共享單車在投放市場(chǎng)的那一刻起，可能就決定了它“棄嬰”的角色。

　　共享單車大批量投入所帶來的安全隱患，以及對(duì)城市環(huán)境及治理所帶來的負(fù)面問題，這些不容忽視，不能讓共享單車公司在掘金的同時(shí)漏掉社會(huì)責(zé)任。對(duì)于自帶環(huán)保光環(huán)的共享單車企業(yè)而言，風(fēng)口之下除了攻城略地，還需在運(yùn)維和回收體系上下功夫。

　　是的，解鈴還需系鈴人，當(dāng)初共享單車是如何一夜之間充斥在各個(gè)街道的，就該讓共享單車企業(yè)將破損、淘汰的單車清理回去，這是他們本該承擔(dān)的責(zé)任。

　　大家都很清楚共享單車回收的市場(chǎng)本身需求不強(qiáng)，如果政府部門不強(qiáng)制性要求相關(guān)企業(yè)處理自己的廢舊單車，就需要通過其他渠道盡快讓“污染”城市環(huán)境的廢舊單車盡快消失。

　　到處亂扔以及堆積的“垃圾山”，使得我們所在的城市街道看起來凌亂不堪。筆者了解到，全國(guó)多個(gè)地區(qū)出臺(tái)了共享單車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或管理意見，其中不少提到了報(bào)廢問題且時(shí)間多為三年后強(qiáng)制報(bào)廢。但是三年后這些共享單車究竟如何處理，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或管理意見均未涉及。且不說三年以后，就目前而言，大量的報(bào)廢單車就已經(jīng)成為迫在眉睫的難題。如何回收，該讓誰來回收，回收到哪里，這些問題或許相關(guān)政府部門該引起重視了。

　　還需考慮的是，共享單車的回收與普通自行車有很大不同。共享單車的智能鎖可能涉及企業(yè)技術(shù)專利，如何回收才能保護(hù)好企業(yè)專利？還有不少共享單車的車體，可能需要專門的拆解再利用。

　　這些問題，相關(guān)部門都應(yīng)該做到未雨綢繆，避免共享單車成為一塊難以去除的“ 城市傷疤 ”。