共享單車迎來國家層面的監(jiān)管政策。22日，交通部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，要求實(shí)行用戶實(shí)名制注冊(cè)、使用；企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)實(shí)施�？顚Ｓ�，接受監(jiān)管，建立完善用戶押金退還制度。

　　網(wǎng)民認(rèn)為，共享單車行業(yè)只有在規(guī)范化的前提下才能健康發(fā)展，意見稿針對(duì)目前共享單車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、押金監(jiān)管等方面作出了具體規(guī)定，平衡了發(fā)展與規(guī)范之間的關(guān)系，很大程度上維護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，有利于彌補(bǔ)行業(yè)短板。

　　亟待規(guī)范化發(fā)展

　　網(wǎng)民“速途研究僧”表示，共享單車市場為人們提供了更便捷、綠色的出行方式。隨著共享單車的發(fā)展，其短板也日益凸顯：無序投放、亂停亂放、違規(guī)騎行、惡意損壞、換鎖等現(xiàn)象層出不窮，制約了共享單車行業(yè)的發(fā)展。破解這些問題需要平臺(tái)與政府的共同作為，在規(guī)范化的指引下，行業(yè)才能健康發(fā)展。

　　對(duì)于意見稿中提出的“實(shí)行用戶實(shí)名制注冊(cè)、使用”，不少網(wǎng)民表示贊同。網(wǎng)民“龍哥”稱，共享單車的使用必須實(shí)名制，而且要跟銀行征信系統(tǒng)掛鉤，建立守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，以此堅(jiān)決抵制毀車、亂停亂放等不良行為。

　　網(wǎng)民“張宏偉”表示，新規(guī)將加速共享單車規(guī)范化管理，行業(yè)洗牌速度可能加快。不達(dá)標(biāo)企業(yè)很可能將被強(qiáng)制清退。如果不想上演被清退的劇情，共享單車企業(yè)在技術(shù)和管理層面必須要快馬加鞭地“補(bǔ)課”了。

　　規(guī)避押金風(fēng)險(xiǎn)

　　不少網(wǎng)民十分關(guān)注共享單車的押金管理。據(jù)報(bào)道，有業(yè)內(nèi)人士保守估計(jì)，目前共享單車總押金量在60億元左右。網(wǎng)民“陳艷艷”認(rèn)為，收取押金，主要是為企業(yè)和用戶間的租賃合同起到一定擔(dān)保作用，因此平臺(tái)可以收取押金，但不能隨意動(dòng)用，而是要建立專用賬戶并接受監(jiān)管，確保退還及時(shí)暢通。未來待新規(guī)落地，押金管理問題有望得到規(guī)范。

　　也有一些網(wǎng)民提出，共享單車應(yīng)當(dāng)逐步走向免費(fèi)共享、付費(fèi)使用的模式。網(wǎng)民“吳秋余”表示，目前的押金運(yùn)行模式更多是過渡性質(zhì)的，與共享經(jīng)濟(jì)的要求并不完全適應(yīng)，只是在行業(yè)發(fā)展初期為保證單車正常使用采取的必要措施。

　　意見稿還提出，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。有網(wǎng)民認(rèn)為，一些共享單車企業(yè)已經(jīng)開始宣布“有條件免押金”政策，這是一個(gè)好開端，相信隨著行業(yè)發(fā)展成熟、監(jiān)管得力、消費(fèi)者認(rèn)知到位，押金終將成為行業(yè)發(fā)展的歷史記憶，單車也將成為更純粹的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。

　　（記者 明航 整理）