2017年5月，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的成功舉行，讓世界的注意力再次聚焦到中國(guó)。作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的骨干通道，蘭新高鐵也再次成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。

　　從2100年前張騫出使西域，到其后繁榮了整整1600年的絲綢古道；從建國(guó)初的蘭新鐵路，到橫空出世的蘭新高鐵，既是時(shí)空的延續(xù)，更是精神的傳承。（2017年6月19日中紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站）

　　十八大五年時(shí)間即將過(guò)去，五年看似短短的一瞬，然而卻讓中國(guó)的各項(xiàng)改革事業(yè)發(fā)生了很大的變化，無(wú)論是政治還是經(jīng)濟(jì)其所取得的成就都是讓中國(guó)人自豪的，都是讓世界人民所矚目的。

　　今天相關(guān)新聞再一次提到中國(guó)的高鐵，尤其是提到了在“一帶一路”這一偉大的工程，中國(guó)高鐵可謂是重任在肩，為“一帶一路”工程做出了大貢獻(xiàn)，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了大貢獻(xiàn)，中國(guó)高鐵以其無(wú)窮的魅力為時(shí)代放歌，征服了世界。

　　為什么媒體會(huì)如此關(guān)注蘭新高鐵這條鐵路呢？這條鐵路是世界上最長(zhǎng)的一次性建成的高速鐵路，這些鐵路創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)記錄：全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵從初測(cè)、定測(cè)到全面開(kāi)放設(shè)計(jì)，僅用了7個(gè)月！從開(kāi)工到全面運(yùn)營(yíng)，只用了短短的五年時(shí)間。除此之外，最重要的是這條鐵路在建設(shè)中克服了很多世界難題，“嚴(yán)寒、戈壁、大風(fēng)” ，它需連續(xù)穿越大坂山、祁連山，沿線(xiàn)極端最低氣溫達(dá)到-34.5℃，鐵路尤其是隧道建成后凍害的問(wèn)題將十分突出；另一方面，蘭新高鐵大部分穿行于干旱少雨的戈壁荒漠地區(qū)，必須要完美解決戈壁地區(qū)路基沉降控制、邊坡防護(hù)、軌道結(jié)構(gòu)等一系列技術(shù)難題；更大的挑戰(zhàn)是，蘭新高鐵要連續(xù)經(jīng)過(guò)我國(guó)幾個(gè)最主要的大風(fēng)區(qū)，總長(zhǎng)度達(dá)579公里，最大風(fēng)速達(dá)60米／秒，局部地段每年有200天風(fēng)力在8級(jí)以上，是全球內(nèi)陸風(fēng)力最強(qiáng)勁的地區(qū)之一，而蘭新高鐵的速度目標(biāo)值高、車(chē)體輕，大風(fēng)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的威脅要遠(yuǎn)甚于既有鐵路。就是這些嚴(yán)峻的考驗(yàn)，都讓中國(guó)的給克服了，蘭新鐵路修建真正是世界鐵路建設(shè)史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

　　五年時(shí)間，對(duì)于這條高鐵修建來(lái)講，高鐵人科學(xué)攻關(guān)，同時(shí)建設(shè)者們更是拿出了最能吃苦打硬仗的精神，中國(guó)的高鐵讓世界人贊嘆。五年時(shí)間對(duì)于快速流逝的時(shí)間來(lái)講也許只是彈指一揮間，就是這五年時(shí)間，中國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新高度。相信在未來(lái)時(shí)代發(fā)展的大潮中，中國(guó)如蘭新高鐵這樣的工程能夠克服更多，不僅僅能夠讓“一帶一路”工程為中國(guó)時(shí)代發(fā)展唱大戲，更能夠?yàn)槭澜缛嗣癯�大戲，為世界人民謀福祉做出大貢獻(xiàn)。