鐵路部門推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，瞄準(zhǔn)了鐵路餐飲的“痛點”，利用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成型的模式，有的放矢，尋求多贏。改革固然很好，鐵路部門也不能一放了之，必須加強落地管理

　　7月17日起，鐵路部門在全國27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)。這是中國鐵路首次將餐飲服務(wù)業(yè)務(wù)向社會開放，也是鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，贏得市場廣泛好評。

　　鐵路餐飲服務(wù)方面的改革一直較為落后，并未對外開放。以往，旅客在乘坐列車時，要么自帶泡面等方便食品，要么就只能選擇列車上的餐食。但列車上的餐食品種少、味道單一，只能填飽肚子，且鐵路盒飯價格偏高，一直為人詬病。

　　此番改革，正是瞄準(zhǔn)了鐵路餐飲這一“痛點”，利用互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成型的模式，有的放矢，尋求多贏。

　　對旅客來說，選擇更加豐富了。不僅可以省卻帶飯的麻煩，擺脫盒飯、泡面等單調(diào)的菜單，在旅途中吃上自己喜歡的食物；還可以在沿途各站購買特色食品，體驗不一樣的風(fēng)味。同時，由于引入了競爭，旅客可以享受到更好的質(zhì)量和更合理的價格。

　　對餐飲企業(yè)來說，獲得了更大的市場。2016年，我國高鐵運送旅客超過14億人次，隨著新線的建設(shè)完工，這個數(shù)量還在以可觀的速度增長。如今，這個擁有龐大客流的市場向社會餐飲開放，意味著餐飲業(yè)有望迎來又一個巨大的發(fā)展空間。

　　對鐵路部門來說，效果更為多元�；ヂ�(lián)網(wǎng)時代，開發(fā)是大趨勢，放開封閉的餐飲服務(wù)領(lǐng)域，體現(xiàn)出鐵路部門觀念的進步和提高服務(wù)的誠意。同時，向社會餐飲企業(yè)開放鐵路互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺，也是一次鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會化、市場化的試水，可以增強鐵路的平臺效應(yīng)，挖掘出更多的商機。

　　改革固然很好，鐵路部門也不能一放了之，必須加強落地管理。首先，要嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，把好入口關(guān)，確保旅客買到的食品質(zhì)量不出問題；其次，要注重多樣化和便利化，讓旅客可以隨時方便地買到稱心的食品。在此基礎(chǔ)上，更要做好協(xié)調(diào)調(diào)度。高鐵每個站停靠時間較短，應(yīng)通過各種技術(shù)安排和制度安排，讓旅客預(yù)訂的餐食及時有序地送上列車，既不能耽誤列車運行，也要保證旅客吃到熱乎飯菜。(本文來源：經(jīng)濟日報 作者：韓 白)