核心觀點：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者張國棟認(rèn)為，新能源車符合時代潮流，應(yīng)當(dāng)采取有效措施優(yōu)先發(fā)展，不能也不應(yīng)讓小小一塊車牌成為其中的制約因素。這要求，但凡出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的地方，有關(guān)部門應(yīng)審時度勢，特事特辦，調(diào)整規(guī)劃，盡可能滿足消費需求，助推新能源車發(fā)展，而不能讓人老是“等”下去。

　　據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，公安部交通管理局日前在湖北武漢召開會議，部署自2017年11月20日起，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。業(yè)界人士認(rèn)為，隨著一系列新能源汽車政策的出臺，新能源汽車市場將持續(xù)保持增長，導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況。（11月30日《經(jīng)濟(jì)參考報》）

　　現(xiàn)實可謂喜中有憂。數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車產(chǎn)銷均超過9萬輛，同比增長86%和106.7%。今年前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比增長也都超過了45%。一些城市出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的情況，說明隨著政策的推動，以及市場的不斷拓展，消費者對新能源汽車已經(jīng)越來越接受。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規(guī)定的限制，且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策。此外，純電動汽車不檢測尾氣排放，燃料電池汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車也暫不列入尾氣排放檢測范圍。這些“實惠”對工作生活在機(jī)動車行駛管理嚴(yán)格、停車成本高昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說，無疑具有強大的吸引力，這些都是可喜的地方。

　　另一方面，以北京市為例，從2016年開始北京新能源小客車指標(biāo)采用直接分配制，而今年新能源車指標(biāo)早已用完，超過八萬人在排隊等候明年指標(biāo)。按照原先制定的規(guī)劃，可以說，2018年北京的新能源小客車指標(biāo)也已被提前“預(yù)訂”完。如果現(xiàn)在申請，只能等到2019年才能拿到新能源汽車指標(biāo)。愿景受限于“規(guī)劃”的情況不免令人糾結(jié)，事實上，這也在一定程度上影響甚至阻礙了新能源車的發(fā)展，是值得憂慮的地方。

　　筆者以為，新能源車符合時代潮流，是未來發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)采取有效措施優(yōu)先發(fā)展，不能也不應(yīng)讓小小一塊車牌成為其中的制約因素，進(jìn)而阻礙新能源車發(fā)展。這要求，但凡出現(xiàn)新能源車牌“一牌難求”的地方，有關(guān)部門應(yīng)審時度勢，特事特辦，調(diào)整規(guī)劃，盡可能滿足消費需求，助推新能源車發(fā)展，而不能讓人老是“等”下去。畢竟，車牌事小，發(fā)展新能源車事大。

　　當(dāng)然，大力發(fā)展新能源車，遠(yuǎn)不只是解決“一牌難求”的事情。針對具體問題，提升相關(guān)技術(shù)和整體服務(wù)水平，應(yīng)成為新能源汽車鞏固和發(fā)展市場的關(guān)鍵。同時，隨著中國市場的迅速發(fā)展，中國企業(yè)也要積極走出去，在新能源汽車領(lǐng)域與國際高端技術(shù)展開合作，不斷創(chuàng)造更多價值。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者 張國棟）


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