“加大快遞外賣的秩序整治力度，嚴(yán)查嚴(yán)管配送員闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等嚴(yán)重交通違法行為；對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任、多次嚴(yán)重違法的，納入失信記錄，督促企業(yè)落實(shí)清退和禁入措施�！苯�日，公安部交管局會(huì)同中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，召開全國(guó)公安交管部門視頻會(huì)，對(duì)快遞外賣行業(yè)電動(dòng)自行車的交通管理提出明確要求。（3月27日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　針對(duì)外賣配送員交通違法現(xiàn)象，很多城市積極采取治理措施。其中，深圳治理措施最為嚴(yán)厲——外賣配送員第三次交通違法被交警查處，將被辭退，并在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)禁入。此次，有關(guān)部門也提出，多次嚴(yán)重交通違法的配送員全行業(yè)禁入。這或許意味著“行業(yè)禁入”將從深圳擴(kuò)展到全國(guó)，成為治理外賣配送員交通亂象之利器。

　　值得注意的是，一直以來(lái)治理外賣配送員交通違法的重點(diǎn)沒有放在企業(yè)身上。雖然深圳規(guī)定，一人涉?zhèn)�亡交通事故，網(wǎng)點(diǎn)全體員工停工，對(duì)企業(yè)有一定影響；對(duì)于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)負(fù)責(zé)人，但筆者以為，對(duì)于企業(yè)的這些治理措施有點(diǎn)溫柔，而造成外賣配送員屢屢交通違法的“罪魁禍?zhǔn)住鼻∏∈峭赓u企業(yè)。

　　表面上看，外賣配送員是交通違法的直接責(zé)任人，但實(shí)際上，是企業(yè)相關(guān)制度機(jī)制變相逼迫配送員交通違法。譬如，由于企業(yè)對(duì)送餐時(shí)間限制太死，配送員一旦超時(shí)被投訴，不但不掙錢還會(huì)被扣錢。這種情況下，配送員為了保障收入就會(huì)趕時(shí)間，容易出現(xiàn)交通違法。有配送員就一針見血地指出，“外賣平臺(tái)設(shè)計(jì)的管理機(jī)制有缺陷”。

　　雖說外賣配送企業(yè)有超時(shí)申訴機(jī)制，但據(jù)說取證比較難，所以對(duì)配送員意義有限，配送員只能趕時(shí)間爭(zhēng)取不超時(shí)。當(dāng)企業(yè)逼著配送員趕時(shí)間送餐，交管部門又提出“行業(yè)禁入”，對(duì)配送員來(lái)說要么少掙錢或者不掙錢，要么冒險(xiǎn)違章被查后轉(zhuǎn)行，吃虧的都是配送員。唯有引導(dǎo)、倒逼企業(yè)改進(jìn)自身管理機(jī)制，才能減少配送員交通違法。

　　實(shí)際上，配送員交通違法是“標(biāo)”，企業(yè)管理不當(dāng)是“本”�！皹�(biāo)”當(dāng)然要治，但治本更有效果。鑒于配送員交通違法是一種行業(yè)現(xiàn)象、全國(guó)現(xiàn)象，可考慮在全國(guó)范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)治理風(fēng)暴，以徹底糾正行業(yè)、企業(yè)、配送員對(duì)交通法規(guī)的漠視。在此基礎(chǔ)上建立長(zhǎng)效治理機(jī)制。但治理要抓重點(diǎn)，甚至不妨對(duì)交通違法嚴(yán)重的企業(yè)實(shí)施行業(yè)禁入。