新聞背景：
9月8日起，滴滴暫停提供深夜23:00-5:00時(shí)間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)，進(jìn)行安全大整治。據(jù)媒體報(bào)道，就在滴滴暫停深夜服務(wù)的第一天，各地的乘客就感受到了深夜打車出行難的痛苦。很多網(wǎng)友分享了滴滴停運(yùn)第一夜的打車經(jīng)歷，出租車漫天要價(jià)、強(qiáng)行拼車、拒載，黑車暴增等等。
“滴滴深夜停運(yùn)”后打車難何以重返？
連續(xù)出現(xiàn)兩次順風(fēng)車安全事件后，多部門宣布對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)開展進(jìn)駐式全面檢查，滴滴也繼下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，全面暫停深夜服務(wù)。無論是相關(guān)部門的介入程度之深，還是網(wǎng)約車平臺(tái)的整改行動(dòng)之大，都堪稱罕見。這種回應(yīng)力度，也呼應(yīng)了此前事件發(fā)生后的輿論聲浪。但深夜服務(wù)叫停后所導(dǎo)致的打車難重返現(xiàn)象，或許應(yīng)該讓社會(huì)對(duì)于網(wǎng)約車安全的監(jiān)管產(chǎn)生更多新的思考。網(wǎng)約車平臺(tái)暫停服務(wù)，令打車難度驟升，其實(shí)也反證了網(wǎng)約車在市民出行領(lǐng)域所扮演的重要角色�！�詳細(xì)】
滴滴安全大整治，乘客就陷入打車難，固然與當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)滴滴一家獨(dú)大，其他網(wǎng)約車平臺(tái)難以填補(bǔ)滴滴暫時(shí)退出而出現(xiàn)的供求缺口有關(guān)，這并不是一個(gè)健康的市場(chǎng)現(xiàn)象。但滴滴整改，承擔(dān)代價(jià)的也不應(yīng)該是普通消費(fèi)者。另一方面也充分說明網(wǎng)約車這一新業(yè)態(tài)在滿足民眾多樣化的出行需求方面的巨大價(jià)值。在大城市，出租車的運(yùn)力難以滿足民眾的出行需求，其服務(wù)水平也還有很大的提升空間。
實(shí)際上，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以能夠發(fā)展壯大，正是因?yàn)樵谀骋活I(lǐng)域公共服務(wù)缺位，難以滿足民眾的需求，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)找到了民眾需求的痛點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)，用更加公開、透明的方式解決了這些痼疾。就出行領(lǐng)域而言，滴滴一停運(yùn)，就重現(xiàn)打車難問題，這也從另外一個(gè)層面說明，在網(wǎng)約車快速發(fā)展并成功改變民眾的出行習(xí)慣、改善民眾出行體驗(yàn)的同時(shí)，傳統(tǒng)出行行業(yè)，并沒有太多的進(jìn)步。從網(wǎng)友分享的打車經(jīng)歷來看，誰都不愿意回到出租車拒載、黑車橫行的時(shí)代。【詳細(xì)】
批評(píng)滴滴不是為了回到黑車時(shí)代
滴滴做出暫停深夜服務(wù)的決定，明眼人都能明白：一方面確實(shí)是有很多問題需要時(shí)間來整改，另一方面亦是輿論審判之下，不得已的斷尾式妥協(xié)。其實(shí)滴滴也好、噠噠也罷，消費(fèi)者只要能安全舒心打個(gè)車而已，并不關(guān)心掙錢的老板是誰。【詳細(xì)】
對(duì)于整改期間的打車難問題，相關(guān)部門有必要啟動(dòng)相應(yīng)的配套預(yù)案。比如，就黑車、出租車漲價(jià)、拒載等問題，應(yīng)該加強(qiáng)針對(duì)性的監(jiān)管，不能將治理成本完全轉(zhuǎn)嫁給出行者。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，更有必要思考的是：對(duì)于網(wǎng)約車的監(jiān)管，如何在保障安全與便利之間平衡，使得社會(huì)效益最大化。保證打車安全，如果只是下線網(wǎng)約車服務(wù)，看似是最徹底的一種方式，但也可能是社會(huì)代價(jià)最大的一種選擇。一方面，叫停網(wǎng)約車，但傳統(tǒng)出租車的弊病，以及黑車非法運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，同樣不可忽視；另一方面，過去由網(wǎng)約車滿足的出行需求，又該如何化解，不是個(gè)小問題�！�詳細(xì)】
衣食住行是民生大事，便捷、高效是民眾的需求，而安全無疑是最低的底線。民眾的質(zhì)疑與批評(píng)，企業(yè)必須照單全收，有則改之，無則加勉。忽視用戶安全導(dǎo)致的各類問題，企業(yè)必須承擔(dān)責(zé)任，沒有辯駁的余地，也無可推卸。但是批評(píng)這些企業(yè)，批評(píng)它們存在的問題，不是要徹底否定它們存在的價(jià)值，不是要回到黑車時(shí)代，而是為了鞭策這些企業(yè)守住底線，不斷改進(jìn)服務(wù)，為我們帶來更安全、更便利的消費(fèi)體驗(yàn)�！�詳細(xì)】
網(wǎng)約車監(jiān)管不能跟著輿論走
網(wǎng)約車是怎么走到這一步的？這其中當(dāng)然有輿論的搖擺。最初大眾都要“放開監(jiān)管”，要“出行自由”。網(wǎng)約車客觀上解決了“打車難”，帶來了出行便利，因此得到大眾力挺。而今年以來，兩起惡性事件發(fā)酵之下，輿論出于對(duì)自身安全感的擔(dān)憂，轉(zhuǎn)過頭來呼吁加強(qiáng)監(jiān)管。本來，這也情有可原。問題在于，因?yàn)檩浾撎^兇猛，社會(huì)治理隨輿論起舞——這顯然不正常。社會(huì)治理的運(yùn)行規(guī)律和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該是輿論，輿論的可變因素太多，而應(yīng)該是人民，人民的安全感、幸福感和獲得感。輿論算是警鐘，但社會(huì)治理應(yīng)有自己的遵循�！�詳細(xì)】
說到底，安全是網(wǎng)約車監(jiān)管最重要的一個(gè)維度，卻不是唯一的。如果為了確保安全，就抑制對(duì)出行需求的滿足，這未免有點(diǎn)偷懶，也很難稱得上是真正的最優(yōu)解決方案。所以，當(dāng)務(wù)之急是重申安全管理的有效性，剔除與安全無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，在為網(wǎng)約車安全補(bǔ)漏的同時(shí)，又確保有足夠多的車輛準(zhǔn)入，最終實(shí)現(xiàn)安全與服務(wù)便利的雙贏。
連續(xù)發(fā)生安全事件，順風(fēng)車平臺(tái)當(dāng)然難以推卸責(zé)任，受到社會(huì)抨擊，也是理所當(dāng)然。但罵一句“滴滴該死”，并不能解決問題�；氐浆F(xiàn)實(shí)中，安全而多元化的出行需求如何滿足，應(yīng)是最重要的社會(huì)關(guān)切。因此，不該由安全問題徹底否定整個(gè)網(wǎng)約車模式，而應(yīng)促成社會(huì)對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)更安全的網(wǎng)約車服務(wù)，進(jìn)行更多務(wù)實(shí)的探討，助推出臺(tái)更成熟的解決方案�！�詳細(xì)】
微言大義：
@穩(wěn)定保證：黑車又開始猖狂了。
@哇斯la_reine：這是滴滴在以退為進(jìn)。
@四虎專員：網(wǎng)友難伺候，讓滴滴倒閉的是你們，要它回來的還是你們。
@老實(shí)人協(xié)會(huì)：網(wǎng)約車確實(shí)給我們帶來了便利。但是我們不希望滴滴一家獨(dú)大，壟斷市場(chǎng)。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：
不管“滴滴深夜停運(yùn)”是否是以退為進(jìn)，打車難重現(xiàn)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。當(dāng)輿論熱點(diǎn)在網(wǎng)約車安全性和便利性之間來回?fù)u擺時(shí)，從監(jiān)管部門到網(wǎng)約車平臺(tái)，反而更需要定下心來，務(wù)實(shí)研討，力爭(zhēng)推出更有智慧的解決方案，找到各方利益的最大公約數(shù)，以實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)、社會(huì)與資本、乘客與車主的共贏。
回顧：往期“經(jīng)”點(diǎn)熱評(píng)
