近日，社會公眾對鐵路部門為什么提供站票，站票為什么不實行半價，鐵道部運輸局有關負責人表示，春運期間，對于鐵路來講，最大的矛盾是運輸能力不足以滿足旅客出行需求。為了盡量緩解這個矛盾，鐵路部門在保證運輸安全的前提下實行適度超員的辦法，出售部分無座票，目的是為了讓更多的旅客回家，解決旅客最突出的需求。（1月24日《新京報》）

　　這種說法顯然站不住腳。眾所周知，火車站并非只在春節(jié)期間賣站票，而是什么時候什么車次都賣站票——不僅“普快”賣站票，T字頭的“特快”也賣站票，甚至就連動車也還是賣站票（本人就買到過動車站票）。不僅如此，自己雖尚未乘過高鐵，可從電視鏡頭中看到，高鐵事實上也賣站票。這很能說明，火車站賣站票并非全是為了“讓更多人回家”。

　　這樣說，并非要指責火車站不該賣站票，而是“有關負責人”說話一定要負責，不能信口開河，說些站不住腳的話。

　　至于鐵道部運輸局有關負責人所說的“最大的矛盾是運輸能力不足”，顯然也是忽悠。印象中幾年前鐵道部發(fā)言人在春運時就告訴過人們，客運列車之所以嚴重超員，是因為人多，可如果再增開一列，那客員又不夠了。意思就是說，如果超員20%，甚至60%，都很難再增開車次，只有超員到100%，才能增開一列。既然幾年前就這么說，現(xiàn)在怎么又成了“最大的矛盾是運輸能力不足”呢？

　　其實我們都知道，關鍵還在鐵路部門，鐵路部門如果真正為旅客著想，什么事都好說。比如，倘若只超員20%，可不可以多掛兩列車廂，這樣，那20%的旅客不是就不用站著回家了嗎？如果超員50%（這在春運期間可是常有的事哦），可以再增開一列，少掛幾個車廂，這樣，既不浪費資源，又可讓廣大旅客“坐著”回家。當然，就算是有些空位又如何呢？既然我們的列車平時也總是超員，為何就不能在春節(jié)期間讓那些可憐的乘客也享受一回大一點的空間，享受一下“人民鐵路為人民的優(yōu)越性”，高高興興回家過大年？

　　本人始終不明白，為什么就只興鐵路部門賺乘客的便宜，就不興乘客沾鐵路上一點光。此外，不論是春運還是平時，鐵路部門給人的感覺，就是總想讓列車超員，生怕做了賠本的買賣，這樣，即使面對廣大網(wǎng)民，包括媒體，甚至連人民日報也發(fā)出質(zhì)疑：讓站著回家者享受半價有何不可，鐵路部門有關負責人也還是強調(diào)這強調(diào)那，就是不知道如何克服困難，這實在令人不解。

（責任編輯：李志強）