因火車(chē)站票與坐票同價(jià)，卻未享受到同等服務(wù)，日前，廣州公益人士雷闖將廣深鐵路股份有限公司告上法庭，請(qǐng)求判令將其購(gòu)買(mǎi)的無(wú)座車(chē)票打5折。昨天，該案獲廣州鐵路運(yùn)輸法院立案，將于4月28日開(kāi)庭審理。（2月11日《華商報(bào)》）

　　據(jù)報(bào)道，這已經(jīng)是雷闖第三次以同樣理由起訴鐵路部門(mén)，不得不佩服其堅(jiān)持的勇氣與毅力，但是在法院已經(jīng)給出明確判決結(jié)果的情況下，其還在利用春運(yùn)之際而“不懈努力”，難免讓人有種為博眼球而作秀之感。這個(gè)秀場(chǎng)的搭建則是源于鐵路部門(mén)與公眾信息的不對(duì)稱(chēng)，進(jìn)而缺乏相互的理解與信任造成的。

　　圍繞站票是否該半價(jià)的議題，無(wú)非是基于服務(wù)水平的相爭(zhēng)。站著與坐著明明享受著不同的服務(wù)，憑什么付相同的車(chē)費(fèi)？為什么座票與臥票有差別，站票與座票卻沒(méi)有？

　　的確，相同的價(jià)格沒(méi)能得到同樣的服務(wù)這是不公平的，但是我們也得看服務(wù)的履行到底是自身付出價(jià)格反饋的低值還是高值才行。1995年至今，普通旅客列車(chē)的票價(jià)一直未漲，而鐵路部門(mén)無(wú)論是在購(gòu)票乘車(chē)，還是沿途體驗(yàn)上，服務(wù)水平都有了明顯的提升與進(jìn)步，但是鐵路部門(mén)并沒(méi)有因?yàn)榉��?wù)水平的提升對(duì)火車(chē)票價(jià)格做出調(diào)整，再加上這期間的油價(jià)、物價(jià)、人力等成本的飛速上漲。相較而言，如今旅客已經(jīng)獲得了相對(duì)原始車(chē)票價(jià)格的高值服務(wù)，只不過(guò)是座票旅客可能得到的稍微多一些。

　　再?gòu)淖�票與臥票價(jià)格之差來(lái)看，服務(wù)空間相對(duì)獨(dú)立的同種容積率車(chē)廂內(nèi)，運(yùn)送的旅客人數(shù)卻明顯不同，自然不會(huì)同價(jià)。而座票與站票處于相同的服務(wù)空間，沒(méi)有明顯的服務(wù)水平界限、差距，容易實(shí)現(xiàn)自然轉(zhuǎn)換，同種票價(jià)自然也就不難理解了。

　　如果火車(chē)票真的以純市場(chǎng)化的思維方式去運(yùn)作，因服務(wù)而定價(jià)，那么鐵路部門(mén)完全可以將座票價(jià)格上調(diào)，甚至可以根據(jù)春運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張的情況，對(duì)所有火車(chē)票價(jià)格都作出調(diào)整，那么公眾會(huì)答應(yīng)嗎？答案顯然是否定的。

　　一面反對(duì)鐵路以市場(chǎng)化的思維方式漲價(jià)，另一面又渴望座票與站票之間存在市場(chǎng)化的價(jià)格差異，這顯然是自相矛盾的。

　　其實(shí)，無(wú)論是普通客車(chē)票價(jià)多年未漲，還是春運(yùn)期間發(fā)售更多的站票，都有鐵路部門(mén)基于民生考量對(duì)公益職能擔(dān)當(dāng)?shù)囊幻�。而如今鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)，完全自主盈虧，本不該再承擔(dān)過(guò)多的公益職能，但是為了能夠滿(mǎn)足中國(guó)人春節(jié)回家最樸素的情感愿望，也不得不再多付出一些。

　　對(duì)于站票半價(jià)唯有多些相互理解，才能建立彼此的信任�；ヂ�(lián)網(wǎng)也不是某些人渴望借助道德力量，進(jìn)而利用輿論裹挾達(dá)到某種目的的秀場(chǎng)。希望鐵路部門(mén)在未來(lái)對(duì)公眾的信息發(fā)布中，能夠再公開(kāi)透明些，敞開(kāi)胸懷讓我們看清實(shí)質(zhì)，鐵路運(yùn)力到底有多少？整個(gè)車(chē)票發(fā)售過(guò)程公開(kāi)透明，進(jìn)而看到“鐵老大”已經(jīng)低頭付出，不懈努力的誠(chéng)意。