@毛建國(guó)：早在2008年，河北省交通廳就規(guī)定治超人員不準(zhǔn)以約定形式收取費(fèi)用后允許車(chē)輛進(jìn)行超限超載運(yùn)輸�？蓳�(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在河北永年縣和邯鄲縣，購(gòu)買(mǎi)“月票”就可以超載不被罰，“月票”被貨車(chē)司機(jī)稱(chēng)為“買(mǎi)路費(fèi)”。

　　“超載月票”難道不是高物流成本下的蛋嗎？一定意義上講，高物流成本對(duì)各方面都有利：路橋公司從中獲取了更高報(bào)酬；貨運(yùn)司機(jī)為了應(yīng)付增加的成本，只能選擇超載；交通部門(mén)即使不出售“超載月票”，也可以通過(guò)罰款創(chuàng)造效益。沒(méi)有了高物流成本，就可能沒(méi)有了超載，也就難以滋生“月票”市場(chǎng)。因此，面對(duì)“超載月票”，不僅僅要從以罰代管上反思，更要從高物流成本上反思。

（責(zé)任編輯：武曉娟）