從8月16日到21日，江蘇衛(wèi)視主持人孟非實(shí)名認(rèn)證的新浪微博上，內(nèi)容幾乎都是敦請(qǐng)中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥解決全國(guó)范圍航班晚點(diǎn)問題。孟非解釋：“在體制內(nèi)討生活，一直膽小怕事，不敢得罪任何人，如果不是近兩年被民航晚點(diǎn)逼瘋了，怎么會(huì)和李家祥這么大的官死磕？”截至21日21時(shí)，這條微博，轉(zhuǎn)發(fā)量?jī)扇f多次，網(wǎng)友評(píng)論中盡是飽受航班延誤之苦的吐槽。（《都市快報(bào)》8月22日）

　　常聽人說，人微言輕，普通民眾對(duì)官員的批評(píng)無足輕重。其實(shí)不然，孟非的質(zhì)疑就觸動(dòng)了李局長(zhǎng)——據(jù)悉，20日下午李家祥在全國(guó)民航黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)輔導(dǎo)報(bào)告會(huì)上說：“群眾對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部的意見建議，全民航收集405條，沒有一條是針對(duì)我個(gè)人的，但網(wǎng)上有，說你該辭職了。說實(shí)話我可想辭職了，如果我辭了就不延誤了，我明天就辭。”不過，李的講話并沒有讓孟非滿意，孟非稱“官員引咎辭職非解決問題的辦法，而是對(duì)公眾負(fù)責(zé)的一種品質(zhì)；從根本上解決晚點(diǎn)不是你一個(gè)人能辦到的，但你起碼應(yīng)該對(duì)公眾感到歉意并為此努力，而非麻木不仁，可惜我連這都沒看到”。

　　李家祥會(huì)不會(huì)公開回應(yīng)孟非？會(huì)不會(huì)采取措施保證航班更正點(diǎn)些？這些都尚不可知。但孟非的叫板已演繹為一起公共事件，許多時(shí)候，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步不是靠一人之力，可當(dāng)越來越多的人發(fā)聲時(shí)，就會(huì)形成一種強(qiáng)大的力量。

　　據(jù)報(bào)道，全國(guó)航班晚點(diǎn)原因中，天氣原因占21.6%，航空公司占38.5%，流量占25%，其他原因占14.9%。李家祥在今年“兩會(huì)”期間也承認(rèn)：“航班延誤的主要責(zé)任在航空公司，占40%，其中航班編排不合理又是最主要原因。比如航班編排過緊，中間飛機(jī)維護(hù)、衛(wèi)生打掃做不完，顧客就被耽誤了�！奔热蝗绱�，為何不努力改善？

　　航班正點(diǎn)一些并非沒有可能�！吨扉F基講話實(shí)錄》中就記錄了時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理朱镕基對(duì)航班晚點(diǎn)的憤怒，“一個(gè)國(guó)家的民航水平很低，飛機(jī)老不正點(diǎn)，如果這個(gè)都抓不上去，這個(gè)國(guó)家是沒前途的”，“對(duì)于飛機(jī)正點(diǎn)的落實(shí)，從主觀上找原因，不要從客觀方面去原諒自己�！鄙鲜兰o(jì)90年代中后期，在民航業(yè)的共同努力下，中國(guó)航班正點(diǎn)率一度提高到85%。為何那時(shí)航班正點(diǎn)率能提高，現(xiàn)在卻不斷下降？提高航班正點(diǎn)率是個(gè)復(fù)雜工程，但如果航空公司和主管機(jī)構(gòu)不作為，提高正點(diǎn)率就成了奢望。

　　孟非叫板民航局長(zhǎng)，激起了網(wǎng)絡(luò)上下的熱議，但愿各界名人多一些權(quán)利精神，但愿其他公民也能勇于行使自己的監(jiān)督權(quán)。