今年5月16日，注定將載入史冊。這一天，公安部、國家質(zhì)檢總局召開會議，聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗工作的意見》，推出試行非營運(yùn)轎車6年內(nèi)免檢、推行機(jī)動車異地檢驗、全面推進(jìn)檢驗機(jī)構(gòu)社會化、加強(qiáng)檢驗監(jiān)督管理、強(qiáng)化違規(guī)違法責(zé)任追究等一系列新舉措。

　　自從開上汽車，我就開始關(guān)注私家車檢測問題，寫過不少有關(guān)這方面的評論，反映民意和民眾呼聲，一直到5月12日，我還在本版今日快評發(fā)表《“破壞式驗車”應(yīng)當(dāng)休矣》的評論。驗車新政，雖然不能達(dá)到讓“破壞式驗車”徹底休矣的目標(biāo)，但至少讓“破壞式驗車”休息6年，大大減少了對新車的“破壞”。

　　本來，我準(zhǔn)備繼續(xù)寫文章，評論“破壞式驗車”問題。我把相關(guān)論據(jù)通過微信傳給一位多年從事道路交通管理的專業(yè)人士，他看過之后沒有回言，似乎認(rèn)同了我的看法�，F(xiàn)在不用急了，有時間再寫這篇文章。

　　新購私家車6年內(nèi)免檢等新政，不僅僅是6年內(nèi)減少了對新車的“破壞”，也不僅僅是讓車主節(jié)省了驗車費(fèi)用和時間，最重要的意義在于節(jié)減了巨大的社會成本。任何一項政策，任何一項管理，都是有社會成本開支的。人們常說：減輕老百姓負(fù)擔(dān)。用經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋，就是老百姓減少了社會成本開支。

　　據(jù)報道，截至2013年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到2.5億輛，汽車保有量達(dá)到1.37億輛，并繼續(xù)以每年1500萬輛的速度快速增長。我們假定有5000萬輛新車6年內(nèi)免檢，節(jié)省下的驗車費(fèi)用和時間將有多大？用這些金錢和時間投入到更能創(chuàng)造社會價值的領(lǐng)域，將為全社會增加多少福利？再往微觀分析，5000萬輛汽車每年少跑一趟檢測場，節(jié)省了多少道路空間？相當(dāng)于新修了多少條道路？倘若新購私家車6年內(nèi)免檢試行成功，那就證明以往新購私家車每年一檢是無用功，除了增加老百姓用車成本，還白白浪費(fèi)了社會資源。

　　此次新政針對群眾反映的驗車難、排隊長、程序繁等問題，推出了擴(kuò)大新車上牌前免檢范圍、推動機(jī)動車異地檢驗、實行機(jī)動車預(yù)約檢驗等便民服務(wù)措施。

　　前幾天，我賣掉舊車，準(zhǔn)備買一輛東風(fēng)標(biāo)致2008，辦理預(yù)訂新車的手續(xù)，聽說新車雖然免檢了，但要開到檢測場去照相、拓發(fā)動機(jī)號。提醒我的好心人是為了讓我在4S店買保險，這樣，沒上牌之前萬一路上出事可以找保險公司。我在4S店現(xiàn)場請教有關(guān)人員，新車模樣、發(fā)動機(jī)號其實新車出廠就有了，根本不需要跑去檢測場花幾百元照相、拓發(fā)動機(jī)號。這么點(diǎn)屁事，難道不能在4S店辦好了，傳給交管部門存入檔案嗎？非要讓每年1500萬輛以上新車去檢測場照相、拓發(fā)動機(jī)號？看來，新政還有不小的漏洞，也許這個漏洞就是為了讓檢測場雖然新車免檢收不到錢了，但卻可以通過照相和拓發(fā)動機(jī)號繼續(xù)保證收入來源。檢測場從來就不怕驗車難、排隊長、程序繁，讓他們由著性子來，可能每項都要加一個“越”，驗車越難、排隊越長、程序越繁，他們越賺錢，連黃牛都發(fā)財。社會成本有多大，當(dāng)然不是他們考慮的問題。