《南京市公共自行車管理辦法》舉行立法聽證會(huì)，引起較大關(guān)注的，是哪些人能騎公共自行車的問題，其中的焦點(diǎn)又在于，年滿70歲以上的老年人，能否使用公共自行車。因?yàn)椤掇k法》擬規(guī)定，年滿12周歲以上和70周歲以下，是公共自行車使用者應(yīng)該具備的必要條件之一。（7月1日《揚(yáng)子晚報(bào)》）

　　從一個(gè)積極的角度來看，政府有關(guān)部門作出這樣的規(guī)定，無疑也是為了老年人著想。因?yàn)閷?duì)于年逾七旬的老人來說，身體的協(xié)調(diào)性、應(yīng)變能力都已經(jīng)大為減退。而騎自行車需要具備一定的協(xié)調(diào)性，并且在遇到緊急突發(fā)狀況的時(shí)候，也能迅速做出反應(yīng)和應(yīng)對(duì)。但即便如此，這一年齡限制還是被部分人認(rèn)為不該如此一刀切。

　　現(xiàn)在很多人即便過了70歲，身體各項(xiàng)機(jī)能仍舊很健康，完全可以騎自行車。在機(jī)動(dòng)車駕照申領(lǐng)和使用上，法律規(guī)定超過60歲以后駕駛?cè)嗣磕犟{照年檢時(shí)都需要提供身體健康證明，但是卻沒有說從此以后不能開車。所以對(duì)于使用公共自行車，為什么年齡超過70歲以上的老年人就不能租賃使用公共自行車呢？

　　這項(xiàng)擬出臺(tái)的管理規(guī)定，多少都透露出一種在當(dāng)今社會(huì)普遍存在的“欺老傾向”。所謂“欺老傾向”，既包括政府在制定出臺(tái)某些公共管理政策時(shí)所體現(xiàn)出來對(duì)老年人群體的忽視或不夠尊重，也包括公眾當(dāng)中一些存在歧視老年人嫌疑的社會(huì)現(xiàn)象。比如近年來很多年輕人呼吁老年人不要在早晚交通高峰期出門，和年輕人爭(zhēng)搶公交、地鐵等公共交通資源等等。這些要求，不但于法無據(jù)，而且于德無理，是典型的“社會(huì)性欺老”。

　　盡管這種“欺老傾向”有的是顯性的，有的是隱性的，甚至有些還是打著關(guān)愛與呵護(hù)老年人的旗號(hào)，但是卻沒有考慮到老年人群體的合法權(quán)益，沒有顧及到老年人群體的利益訴求，結(jié)果不但得不到老年人的支持，也同樣得不到大多數(shù)公眾的支持。不管政府制定公共政策，還是社會(huì)成員的社會(huì)性活動(dòng)中，都應(yīng)該盡量避免這種傾向。