深圳市交警局宣布和征信機(jī)構(gòu)合作將交通違法數(shù)據(jù)納入個(gè)人征信體系,首先將逾期未繳納罰款的行人、非機(jī)動(dòng)車違法數(shù)據(jù)納入征信系統(tǒng),提供給相關(guān)行業(yè)、機(jī)構(gòu)、企業(yè)作為參考,或影響違法者的求職、婚戀、保險(xiǎn)、金融、簽證和貸款買房等.(9月1日《南方都市報(bào)》)
中國(guó)式過馬路由來(lái)已久,雖然出臺(tái)了不少辦法措施,但總是久治難愈。為何?皆因處罰手段過于軟弱,除了捉到被罰款或帶著帽子做幾小時(shí)“義工”外,對(duì)違規(guī)者無(wú)可奈何!不痛不癢的教育或處罰,又怎能觸動(dòng)已形成違規(guī)過馬路習(xí)慣的頑固思想?
今年8月3日以來(lái),深圳交警在全市集中開展了整治行人、非機(jī)動(dòng)交通違法的行動(dòng),截至8月27日共查處行人、非機(jī)動(dòng)車違法25122宗,其中查處行人違法14178宗、非機(jī)動(dòng)車駕駛員違法10944宗。給予警告處罰“綠馬甲”的1654人,有350人出現(xiàn)兩次以上(含兩次)在不同時(shí)間和地點(diǎn)因同種類型的違法行為。仍有3052人未交納罰款。這就很好地說(shuō)明,依靠教育和罰款已不能起到較好的整治效果。如果不創(chuàng)新監(jiān)管手段,不提高違規(guī)成本,再多的努力也徒勞。
交通死亡事故大多與行人和司機(jī)的觀念有關(guān),特別是在人來(lái)車往的城市核心區(qū),有許多是事故本來(lái)可以避免的。行人過馬路要看紅綠燈,沒有紅綠燈的地方應(yīng)走過街設(shè)施,這是在孩童時(shí)代就開始被普及的基本規(guī)則和技能,為何仍有行人非要不按規(guī)定橫過馬路?除了走過街設(shè)施要多走幾步路不方便外,主要還是行人心存僥幸,認(rèn)為車輛離自己較遠(yuǎn)不會(huì)馬上就撞上來(lái);即使車輛離自己較近,也會(huì)主動(dòng)減速禮讓自己,一切以自我為中心,他人必須禮讓自己。橫過馬路付出的違規(guī)成本幾乎為零,正是行人無(wú)視規(guī)則和安全設(shè)施的另一個(gè)原因。
絕大多數(shù)市民都希望自己的馬路過行為文明體面,不希望在大庭廣眾之下丟人現(xiàn)眼,偶爾“露出馬腳”也往往會(huì)臉紅心跳。即便是發(fā)生事故司機(jī)要負(fù)大部分責(zé)任,受害的仍然是自己。在這種情況下,多鼓勵(lì)無(wú)疑更有利于提高市民遵守過馬路規(guī)則的積極性。比如評(píng)選過馬路的優(yōu)秀市民,給予一定的獎(jiǎng)勵(lì),在全市樹立典型讓市民有樣學(xué)樣,往往比交管部門的管教更有針對(duì)性和實(shí)效性。
營(yíng)造安全過馬路氛圍,需要大家的共同努力,加強(qiáng)正面宣傳教育和案例警示都是必要的。雖然不能苛求每一位市民都做到文明安全過馬路,但卻有理由讓違反安全規(guī)則的行人付出一點(diǎn)代價(jià)。因此,對(duì)不文明不安全過馬路行為,該曝光的要大膽曝光,該處罰的要照章處罰。對(duì)教育或罰款后仍然我行我素的,通過記入個(gè)人征信體系提高違規(guī)成本并無(wú)不妥。也只有獎(jiǎng)罰結(jié)合,才能將行人過馬路推上文明安全的軌道。
(責(zé)任編輯:李焱)