近日，太原長治路南內(nèi)環(huán)街交叉口由南向北的非機(jī)動(dòng)車道上，新裝的人行控制桿開始試運(yùn)行。記者在現(xiàn)場看到，當(dāng)對面紅燈亮起時(shí)，人行控制桿會(huì)同步落下。當(dāng)交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，控制桿會(huì)同步升起。交警部門表示，目前太原只安裝試運(yùn)行這一處，如果效果好的話，將在全城推廣運(yùn)行”。（12月23日《山西青年報(bào)》）

　　身前一根桿，紅燈時(shí)生生將人攔住，著實(shí)刺眼了些。其透露出行人素質(zhì)低下的意味，還有濃濃的不信任感，好像非得用這種簡單粗暴的“軟強(qiáng)制措施”，行人才會(huì)守法。

　　其實(shí)不是好像，現(xiàn)實(shí)就是如此——放眼全國，“中國式過馬路”乃普遍現(xiàn)象，各地均沒有有效解決措施。當(dāng)普遍違法已成習(xí)慣，要說刺眼，這恐怕更刺眼。闖紅燈，不僅是文明素質(zhì)較低下的表現(xiàn)，也是《違反道路交通安全法》的行為，放任普遍違法就是放任危險(xiǎn)隱患，在這樣的尷尬面前，一根桿似乎也算不了什么。

　　唯有面對現(xiàn)實(shí)，才能改變窘?jīng)r。解決“中國式過馬路”須對癥下藥才有效，具體而言，決定人們是否闖紅燈的因素?zé)o非這幾種——等待時(shí)長、文明素質(zhì)、懲罰力度與面子問題。紅燈時(shí)間過長、綠燈間隔過久等信號(hào)燈設(shè)置問題，會(huì)讓有些心急的行人按捺不住，當(dāng)然這只是次要原因；文明素質(zhì)較低是主因，但由于需要較長時(shí)間養(yǎng)成守法的自覺性，似乎也解決不了眼前之渴；懲罰力度不足及警力有限的現(xiàn)實(shí)，造成了絕大多數(shù)行人違法都不會(huì)受到處罰，且即使處罰也會(huì)面臨較大阻力——憑什么不管別人？為什么以前不管？還有面子問題，當(dāng)闖紅燈的人接近或超過半數(shù)，面子就不再是問題，更何況有些人根本不在乎什么面子。

　　人行控制桿的出現(xiàn)，于前三者并無作用，但對面子問題有很大影響。一米多高的控制桿，其象征意義大于硬件功能，鉆過去、跨過去甚至繞過去都可以，但畢竟不便，還必須要付出一定的體力和面子成本，所以很多人在潛意識(shí)的作用下會(huì)放棄違法行為。正所謂“防君子不防小人”，真遇上不顧一切的執(zhí)著違法者，照樣沒用，但這樣的人畢竟是少數(shù)，這根桿的作用就是要讓天平傾斜，使多數(shù)人尤其是猶豫者被迫文明起來，直到習(xí)慣成自然。以溫州、洛陽等地實(shí)施一年多的經(jīng)驗(yàn)來看，的確如此，行人守法比例由之前的60%上升到95%以上。

　　當(dāng)然，一根桿解決不了所有老問題，也會(huì)隨之帶來一系列新問題，甚至讓很多人產(chǎn)生“抗藥性”。例如，很多習(xí)慣了飛馳電掣的電動(dòng)車，會(huì)不會(huì)因此而堅(jiān)定了駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道的決心？如果沒有任何看管防護(hù)措施，控制桿能在街頭堅(jiān)持幾天？顯然，這根桿只能起到輔助交警執(zhí)法的作用，假如以為有了它便萬事大吉，恐怕也難逃早夭的命運(yùn)。

　　略微刺眼的手段，若能起到立竿見影的良效，自然值得去大膽嘗試，并在不斷完善的基礎(chǔ)上堅(jiān)持下來。