“松花湖”號、“好想你”號……繼火車列車被“冠名”之后，全國鐵路在廣告推廣上又有新動作。2016年全國鐵路客票票面廣告項目全面啟動公開招商，共涉及17個鐵路局。據稱，目前車票正面只發(fā)布文字類廣告，如果招商全部成功，今年預計發(fā)售的“廣告火車票”將達22億張。（見1月10日《北京青年報》）

　　傳說中的“廣告火車票”，終要成為現(xiàn)實了。其實，經過一段時間的“放風”，輿論認識已經趨于平和，走向共識，大體能夠接受“廣告火車票”，只是還有一點希望和要求。

　　提及“廣告火車票”，很容易想到“利用公共資源謀利”，然而鐵路部門也有沉重的生存和發(fā)展壓力。有消息稱，中鐵總的負債率達到66%。沒有經營的有效改善，惠民就會成為無源之水。而且，市場經濟時代，廣告無處不在。早在火車票之前，廣告已在登機牌上現(xiàn)身；而在列車車廂內，也早有廣告的身影。作為市場化主體，鐵路部門在火車票上做文章，亦無可厚非。

　　但是，鐵路畢竟不同于一般的市場主體，車票也不是普通的廣告載體。目前，在一些歐美國家，火車票上均無廣告。原因主要是考慮到便民性。當然，國外沒有先例不是我們止步不前的理由，但這些廣告業(yè)充分發(fā)達的國家對旅客感受的充分重視，卻值得我們學習�；疖嚻本湍敲创�，方寸之間，確保平衡，是門“技術活”，也是門“良心活”。從屬性和追求出發(fā)，鐵路部門應該還是希望能夠得到公眾的最大認可，而這樣的價值目標，只能通過利益共贏實現(xiàn)。

　　目前，起碼可作三方面努力。其一，確保車票功能不受影響。去年7月“廣告火車票”試行，曾有聲音質疑“到站時間”被擠掉了。在有限空間內，保留重要信息，防止閱讀障礙，是個不小的挑戰(zhàn)。其二，確保廣告內容體現(xiàn)主流�！皬V告火車票”不能什么廣告都登，必須精心遴選廣告內容，杜絕虛假、庸俗廣告。其三，確保廣告紅利與民共享�！皬V告火車票”不能只有廣告，可以適量刊登一些公益廣告和服務信息。去年，在北京西站至三亞的Z201次列車車票上的廣告位置，就曾有“溫馨提示”，“敬請關注天氣預報”。

　　除了票面意義上的惠民之外，更重要的應是鐵路部門通過熱情周到的服務，讓公眾看到前進的腳步，感受到發(fā)展的成果，進而證明自己推出“廣告火車票”，也是為了更好地促進鐵路發(fā)展，增進鐵路惠民。

　　“廣告火車票”首先是火車票，因此做廣告也應當謀求利益共贏。公眾不想看到“廣告火車票”純粹成為賺錢工具，更不愿看到鐵路叫苦喊窮，而服務卻無明顯改善�！皬V告火車票”應當追求更多認可，要以體現(xiàn)便民和惠民為先。