近日，成都大二學(xué)生小胡下火車后發(fā)現(xiàn)車票丟失，出站時(shí)被告知需要補(bǔ)票的事件引起媒體紛紛報(bào)道。小胡對(duì)車站要求補(bǔ)票的規(guī)定提出質(zhì)疑，他認(rèn)為現(xiàn)在是實(shí)名制購(gòu)票，車票上有身份信息，可以通過(guò)查詢購(gòu)票記錄來(lái)證實(shí)自己買過(guò)票。

　　針對(duì)小胡的疑問(wèn)，記者從鐵路部門了解到，目前實(shí)名制火車票丟失后的確有補(bǔ)救措施，但是補(bǔ)救是有時(shí)間規(guī)定的。如果是乘車前發(fā)現(xiàn)車票丟失，旅客可以在不晚于票面發(fā)站停止檢票時(shí)間前20分鐘到車站售票窗口辦理掛失補(bǔ)辦。如果是在列車上發(fā)現(xiàn)丟失車票的，自丟失站起（不能判明時(shí)從列車始發(fā)站起）補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)。旅客要是在抵達(dá)目的地后才發(fā)現(xiàn)車票丟失的，目前還沒有更好的補(bǔ)救措施，一般車站都會(huì)要求旅客補(bǔ)票后才能出站。

　　火車票實(shí)行實(shí)名制以來(lái)，購(gòu)票秩序得到了極大改善。除了方便檢票外，旅客對(duì)于車票的安全性也放心不少。但在具體實(shí)施過(guò)程中，旅客并沒有充分享受到這一制度的福利，在到站時(shí)發(fā)現(xiàn)車票丟失后仍需補(bǔ)票才能出站。

　　實(shí)名制在方便鐵路部門規(guī)范秩序的同時(shí)，是否也能考慮到旅客的利益？讓旅客多花錢，還得因補(bǔ)票手續(xù)而浪費(fèi)一些時(shí)間，這無(wú)疑會(huì)給旅客心里“添堵”。一趟好好的旅程，可能就因?yàn)閬G票后補(bǔ)票這事弄得很鬧心。鐵路部門應(yīng)該增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，設(shè)法解決實(shí)名制車票丟失后的證明問(wèn)題，不能讓旅客充當(dāng)“冤大頭”。

　　——子瑜

　　付了兩次錢，卻只坐了一趟車，這種局面對(duì)旅客來(lái)說(shuō)顯失公平。鐵路方面可能也能說(shuō)出一些理由，比如新聞中提到的一位長(zhǎng)期在補(bǔ)票窗口工作的鐵路人員的解釋——兩個(gè)坐同樣路線的伙伴只買一張票，買票的人讓沒買票的人先拿著票出站，這樣就會(huì)造成無(wú)法被查出的逃票。但這些理由都很蒼白，因?yàn)樯宪嚂r(shí)也是要憑票或身份證進(jìn)站的，讓沒買票的人混進(jìn)站這本來(lái)就是鐵路部門的工作疏忽。不能因?yàn)殍F路部門在驗(yàn)票進(jìn)站環(huán)節(jié)可能存在疏忽，就對(duì)所有丟票的乘客都作“逃票推定”。鐵路部門不顧這一不合理規(guī)定給旅客帶來(lái)的麻煩，多少反映出了工作作風(fēng)的簡(jiǎn)單與生硬。

　　——靳越

　　火車票實(shí)名制的核心是一人一票、人票相符以及紙質(zhì)車票、電子車票雙軌制，在實(shí)名制模式中，即便紙質(zhì)車票丟失了，電子車票還在。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，電子車票信息更全面、更準(zhǔn)確，也理應(yīng)傳輸?shù)借F路客運(yùn)服務(wù)的每一個(gè)終端。也就是說(shuō)，旅客丟失了紙質(zhì)車票，完全可以憑借電子車票暢通無(wú)阻，而鐵路部門需要做的就是憑借電子車票信息為旅客提供與持有紙質(zhì)車票同等質(zhì)量的服務(wù)，如此，火車票實(shí)名制才是名副其實(shí)的。

　　只要鐵路部門在出站口也實(shí)行身份驗(yàn)證，故意逃票的問(wèn)題便會(huì)迎刃而解�；蛟S有人擔(dān)心出站驗(yàn)票影響效率，其實(shí)不然。當(dāng)初，在實(shí)行火車票實(shí)名制前，有人也擔(dān)心進(jìn)站驗(yàn)證身份會(huì)影響進(jìn)站效率，現(xiàn)在看來(lái)并沒有出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。進(jìn)站能驗(yàn)證身份，出站更應(yīng)沒有問(wèn)題。

　　——李英鋒