26日中午，從福建福州開往龍巖的D6407次動車，途經龍巖附近一隧道時，突然趴窩。當時，車廂內不但一片漆黑，還特別悶，在乘客要求下，乘務員打開幾個安全門以供通風。近3個小時后，該列動車才恢復運行，事故還造成龍廈線多趟動車晚點。鐵路部門回應稱，事故原因是電網故障。

　　動車趴窩，造成旅客被困隧道3小時，的確是起可怕的突發(fā)事故。但更讓人憂慮的，是列車方面應對事故的不力，這種應對失措放大了事故的負面影響，更讓我們看到鐵路部門應急能力的不足與應急預案的缺失。

　　首先，在心理安撫方面，乘務員只是通過廣播告知旅客“動車發(fā)生一點故障，10分鐘恢復運行”。這在事故初期起到了穩(wěn)定人心的效果，但好幾個10分鐘過去，當之前的安撫變成謊言，列車長就應及時向旅客報告維修進展，讓乘客做好心理準備，而不是無助地等待。

　　其次，在后勤供應方面，當午餐時間到來時，列車方面以不能加熱為由拒絕提供餐食。按計劃，此次列車應于當天12點20分抵達，剛好是午餐時間，許多乘客準備到站后再吃午飯，因此沒有準備足夠的食物。在被困的3個小時里，饑餓和對故障何時排除的未知，令很多乘客不安。

　　最后，在設施保障方面，當列車停在隧道中動彈不得，旅客最需要的通風和照明需求都沒有及時得到滿足。據報道，在乘客的再三要求下，乘務員才打開安全門通風，而列車照明是在停車后一小時才恢復。這種遲緩的應對，無形之中增加了旅客的不適與焦慮。

　　春運期間，鐵路部門最是辛苦，工作量大，難免出現故障與失誤。但我們不希望，問題出現后，因為應急不力引發(fā)更大的問題。這就要求鐵路部門事先考慮周全，做好充分的應急預案，對工作人員進行足夠的培訓，一旦發(fā)生事故，能第一時間妥善解決。出現事故不可怕，可怕的是沒有妥善處理事故的能力。