26日中午，福州開往龍巖的D6407次動(dòng)車，途經(jīng)龍巖附近一隧道時(shí)，突然趴窩。當(dāng)時(shí)，車廂內(nèi)不但一片漆黑，還特別悶，在旅客要求下，乘務(wù)員打開幾個(gè)安全門以供通風(fēng)。近三小時(shí)后，該列動(dòng)車才恢復(fù)運(yùn)行，事故還造成龍廈線多趟動(dòng)車晚點(diǎn)。26日下午，記者從鐵路部門獲悉，故障原因是鐵路的高壓接觸網(wǎng)故障。（1月27日東南網(wǎng)）

　　難以想象，漆黑的隧道之內(nèi)，被困動(dòng)車車廂里面，缺吃缺喝缺空氣，特別黑，特別悶，特別餓……根據(jù)時(shí)間相對論，惡劣的環(huán)境，一秒等于平時(shí)的一小時(shí)，姑且不去討論動(dòng)車“趴窩”這樣的小概率事件。我們需要的是，面對動(dòng)車趴窩，我們的應(yīng)急預(yù)案能否奏效。遺憾的是，福州開往龍巖的趴窩動(dòng)車，讓我們再次看到了糟糕的應(yīng)急。

　　首先，在心理應(yīng)急方面，乘務(wù)員通過廣播告訴大家，“動(dòng)車發(fā)生了一點(diǎn)小故障，10分鐘后就能恢復(fù)運(yùn)行�！逼鸬搅诵睦戆矒嶙饔茫瑴p小了大家的憂慮�？墒�，善意的謊言終究是包不住火的，10分鐘后，還沒有恢復(fù)，旅客心理更加惶恐不安。

　　其次，如果說心理應(yīng)急方面，動(dòng)車組成員還能勉強(qiáng)打60分的話，那么，在物質(zhì)應(yīng)急方面，則完全是不及格的，沒有達(dá)到人性化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。午餐時(shí)間到了，午餐沒著落，也不能提供加熱服務(wù)——依據(jù)3個(gè)小時(shí)左右的正常運(yùn)行時(shí)間，12點(diǎn)20左右人們早該已抵達(dá)龍巖，可以在龍巖用餐。無奈被困動(dòng)車之上，忍受饑餓、憋悶、焦急、煎熬……

　　再次，是動(dòng)車本身的應(yīng)急服務(wù)問題。一者，車廂特別悶，在旅客的再三要求下，乘務(wù)員才打開幾個(gè)安全門以供通風(fēng)；二者，車廂的燈何以等了一個(gè)小時(shí)才亮起，難道動(dòng)車上沒有備用發(fā)電設(shè)備嗎？

　　可惡的動(dòng)車趴窩，令人著急的應(yīng)急也趴窩。其實(shí)，正面樣本應(yīng)該是這樣的，乘務(wù)員立即向大家進(jìn)行心理安撫并誠懇致歉，緊跟著，滿足旅客的需求，及時(shí)打開安全門以供通風(fēng)，同時(shí)，立即啟動(dòng)動(dòng)車上的備用發(fā)電設(shè)備，確保照明。此外，給部分老幼旅客免費(fèi)提供午餐，并就趴窩誤點(diǎn)造成的損失予以賠償。畢竟，通過車票，旅客與動(dòng)車部門已經(jīng)達(dá)成了服務(wù)合同，服務(wù)不合格，理所應(yīng)當(dāng)賠償客戶損失。

　　鐵路部門稱，搶修花了1個(gè)小時(shí)左右。搶修一小時(shí)，旅客等待三小時(shí)，能否讓旅客少些等待？進(jìn)而言之，故障原因是高壓接觸網(wǎng)發(fā)生故障，高壓接觸網(wǎng)理應(yīng)屬于核心和基礎(chǔ)技術(shù)，不容有失。換言之，大過年的，能否做好動(dòng)車發(fā)動(dòng)前的儀表儀器設(shè)備的運(yùn)行情況。概言之，做好出車檢查，避免趴窩；一旦趴窩，應(yīng)急必須給力，別讓旅客成為漂在大海上無助的孩子。