國(guó)家發(fā)展改革委日前宣布，從今年起，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自行定價(jià)。20日，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，此舉意味著今后高鐵票價(jià)將逐步走向市場(chǎng)調(diào)節(jié)，不再“一成不變”。（新華社2月21日）
“放開(kāi)”的高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，是否意味著漲價(jià)？在高鐵票價(jià)“普遍偏高”的現(xiàn)狀下，一項(xiàng)新舉措足以挑動(dòng)民眾的敏感神經(jīng)。山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，民眾的擔(dān)心不難理解，但筆者認(rèn)為，出于鐵路企業(yè)的通盤(pán)考慮，這次改革為百姓帶來(lái)的“甘霖”應(yīng)遠(yuǎn)多于“寒雨”。
事實(shí)上，發(fā)改委給予鐵總高鐵自主定價(jià)權(quán)，但其仍有監(jiān)控機(jī)制，提高票價(jià)是受管控的。再者，高鐵票價(jià)浮動(dòng)不能單純看“漲”。鐵路企業(yè)逐步與市場(chǎng)對(duì)接，在票價(jià)制定上必然會(huì)更多地迎合市場(chǎng)，考慮百姓的滿(mǎn)意度。如今，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵列車(chē)供不應(yīng)求，繁忙線(xiàn)路每天甚至開(kāi)出100余對(duì)列車(chē)。但在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵表現(xiàn)的卻不盡人意，當(dāng)?shù)芈每瓦x擇高鐵都是經(jīng)過(guò)握著腰包、深思熟慮后才做出選擇的。高鐵“兩極天”的原因更多是高鐵票價(jià)未“因地制宜”的進(jìn)行合理變動(dòng)。熱門(mén)線(xiàn)路運(yùn)輸需求大、人均消費(fèi)水平高，乘車(chē)費(fèi)用合理增加，冷門(mén)線(xiàn)路運(yùn)輸需求少、人均消費(fèi)水平低，乘車(chē)車(chē)費(fèi)用適度降低，這種合理、快速的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制在分流客源、平衡供需比例、提高機(jī)車(chē)?yán)寐噬嫌斜匾�，也是符合市�?chǎng)規(guī)律的。
在高鐵票價(jià)下放之初，我們不妨留一絲余地，先看結(jié)果再作評(píng)論。很多有利于公眾利益和社會(huì)進(jìn)步的舉措，并未獲得廣泛理解和輿論支持，很多時(shí)候是我們忽視了正面效應(yīng)，否定積極作用，放大了心中的疑慮。
同樣的，作為鐵路企業(yè)，在惠及民生的重要決策上一定要傾聽(tīng)百姓的心聲，旅客的承受能力與需求特點(diǎn)，依然是制定實(shí)際執(zhí)行票價(jià)的重要參考因素。高鐵票價(jià)回歸市場(chǎng)，抓住民眾的“口味”才是關(guān)鍵。在票價(jià)調(diào)整過(guò)程中，惟有認(rèn)真傾聽(tīng)旅客呼聲，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足旅客需求，才能定出讓公眾接受的價(jià)格，才是遵循市場(chǎng)規(guī)律的制勝之道。
（責(zé)任編輯：李焱）
