對(duì)很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”是常有的吐槽。對(duì)于寶馬、奔馳這些豪華車(chē)的車(chē)主，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用更高。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，這些豪車(chē)的“零整比”——也就是配件價(jià)格的總和與整車(chē)銷售價(jià)格的比值，甚至高達(dá)900%。也就是一輛車(chē)的零部件加起來(lái)總和，能買(mǎi)9輛整車(chē)。（4月17日央廣網(wǎng)）

　　如果將汽車(chē)銷售價(jià)格，在原價(jià)基礎(chǔ)上提高9倍，肯定會(huì)將汽車(chē)消費(fèi)者嚇跑。然而，如果汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷售商“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，在汽車(chē)“零整比”系數(shù)上做文章，情況就大有改觀了。比如，先以較低價(jià)位出售汽車(chē)，將車(chē)主“套牢”之后，再向車(chē)主出售昂貴的汽車(chē)零件，讓他們慢慢地掏錢(qián)，直到掏出9輛整車(chē)的錢(qián)。如此語(yǔ)境下，寶馬、奔馳等豪車(chē)宣布下調(diào)零部件價(jià)格，可以說(shuō)是一個(gè)好消息。

　　而在此前，針對(duì)車(chē)市“零整比”系數(shù)畸高現(xiàn)象，一名網(wǎng)友的描述非常形象：“只要買(mǎi)了車(chē)，車(chē)主就好像案板上的一塊肉，被你割一塊，我分割一塊，一塊一塊地割來(lái)割去，直至車(chē)子報(bào)廢�！庇纱耍�讓人們不得不想起了中國(guó)古代最殘酷的一種刑法——凌遲。凌遲即民間所說(shuō)的“千刀萬(wàn)剮”。凌遲用于死刑，則是指將人身上的肉一刀刀割去，使受刑人痛苦地慢慢死去。這種刑法主要用于處罰那些十惡不赦的一些犯罪�？梢�(jiàn)，零件總價(jià)等于9輛新車(chē)，其實(shí)就是一種“凌遲”手段，只不過(guò)，“凌遲”的不是車(chē)主的身體，而是他們的錢(qián)包。

　　數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)一些車(chē)型的“零整比”系數(shù)令人咋舌。如一德系知名品牌車(chē)型，系數(shù)高達(dá)1273%。而另一德系知名品牌車(chē)型，系數(shù)也高達(dá)661.74%；除了豪華品牌，在中國(guó)保有量巨大的某日系品牌車(chē)，在零配件定價(jià)上也毫不“手軟”，旗下車(chē)型竟然高達(dá)720.28%，625.22%，503.80%；其余品牌中被調(diào)查車(chē)型“零整比”系數(shù)也超過(guò)400%，僅有少數(shù)幾種低于300%�！傲阏�比”系數(shù)越高，顯然就代表零配件定價(jià)越貴，繼而也代表車(chē)主“痛苦指數(shù)”越高。買(mǎi)得起，養(yǎng)不起，成為中國(guó)大多車(chē)主長(zhǎng)期以來(lái)的切身感受。

　　特別是，現(xiàn)行的《汽車(chē)品牌銷售管理實(shí)施辦法》某些規(guī)定，實(shí)際造成了壟斷，而壟斷是車(chē)市“凌遲”消費(fèi)者的屠宰場(chǎng)。有專家坦言，如果該辦法不修改，消費(fèi)者將繼續(xù)忍痛接受“凌遲”的命運(yùn)。但該辦法的修改也很復(fù)雜，最復(fù)雜的問(wèn)題，就是制定該辦法的相關(guān)部門(mén)，正是我國(guó)反壟斷的監(jiān)管部門(mén)。也就是說(shuō)，監(jiān)管部門(mén)受利益牽絆，對(duì)車(chē)市“凌遲”消費(fèi)者視而不見(jiàn)，實(shí)際上已淪為壟斷行業(yè)的“保護(hù)傘”，這在其他壟斷行業(yè)也得到了佐證�？梢�(jiàn)，下調(diào)汽車(chē)“零整比”，更應(yīng)破除行業(yè)壟斷。