新聞背景：
行駛途中，若病人生命垂危，黑救護(hù)車不但無法提供急救藥物，參與搶救的人員更連基本的醫(yī)師執(zhí)照都沒有。去年8月，廣州崗頂某醫(yī)院門口發(fā)生一起黑救護(hù)車搶生意，致昏迷患者被困5小時無法轉(zhuǎn)院的惡性事件。半年多過去之后，黑救護(hù)車不僅沒有銷聲匿跡，反而已成為運送在廣州就醫(yī)的病人進(jìn)行轉(zhuǎn)院、出院的主力軍。（5月3日《南方都市報》）
黑救護(hù)車橫行源于市場供需不平衡
中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 謝曉剛
但凡需要救護(hù)車的病人都是一些危重患者，在運送過程中，面對性命攸關(guān)的危急情況，他們需要專業(yè)人員及專業(yè)設(shè)備予以救助。而在現(xiàn)實中，這一原本被賦予了維護(hù)生命意義的“諾亞方舟”卻成為某些群體賺錢的工具，黑救護(hù)車就像一塊塊緊緊粘在各大醫(yī)院周邊的牛皮癬，始終無法根除。
看上去，除了外貌幾近相似之外，黑救護(hù)車缺乏資質(zhì)，配套幾乎為零，車況也相差甚遠(yuǎn)。但有一個繞不開的現(xiàn)實就是，救護(hù)車正規(guī)軍數(shù)量有限，滿足不了百姓需求；而黑救護(hù)車之所以成為很多百姓的首選，除了便宜之外，還有著隨叫隨到的便捷。
事實上，這種嚴(yán)重不平衡的現(xiàn)象，已足以說明百姓的需求量遠(yuǎn)比醫(yī)院的供應(yīng)量大。有旺盛的市場需求，如果供方提供的服務(wù)跟不上，又如何能夠阻止黑車的闖入？
監(jiān)督管理部門應(yīng)負(fù)起職責(zé)
中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 喬木
套用相關(guān)知情人士的一句話說就是，之所以黑救護(hù)車有市場，主要還是因為民眾有需求。可筆者就沒有想明白，正規(guī)的急救車輛不夠用，就可以允許這些缺乏急救能力的黑救護(hù)車暢行無阻嗎？耽誤了搶救病人，他們負(fù)得起這個責(zé)任嗎？
尤其更加令人匪夷所思的是，這些黑救護(hù)車似乎都與醫(yī)院有著不可分割的某種聯(lián)系，小廣告在醫(yī)院里“滿天飛”，醫(yī)院保安極其熱衷于充當(dāng)“中介”，就是一個個有力的證明。
在筆者看來，救死扶傷本就是醫(yī)院以及廣大醫(yī)護(hù)人員的天職，120急救更是起著至關(guān)重要的作用。也正因此，相關(guān)監(jiān)督管理部門就更有必要切實履行起各自的職責(zé)來，嚴(yán)厲打擊這些橫行在大街小巷里草菅人命的黑救護(hù)車，切莫讓他們的不良行為抹黑了醫(yī)護(hù)戰(zhàn)線的一片純潔與高尚。
讓公立救護(hù)車健康地跑起來
中國經(jīng)濟網(wǎng)網(wǎng)友 薛家明
黑救護(hù)車生意何以如此火爆？首先是靠騙。在山寨外表的欺騙下，許多病人被騙上黑救護(hù)車，自己還渾然不知。而更重要的原因，還是正規(guī)救護(hù)車的主動退讓。
由于不能實現(xiàn)全額撥款，很多地區(qū)的120長期虧本運營，跑得越多賠得越多。于是，院方總是有意無意地將患者向黑救護(hù)車上推。患者生命危在旦夕，公立救護(hù)車卻躲躲閃閃，家屬能怎么辦？只能選擇黑救護(hù)車賭一把了�？梢姡怯捎诠⒕茸o(hù)車“病”了，黑救護(hù)車才得以野蠻生長。
那么，如何讓公立救護(hù)車健康地跑起來呢？首先，政府要有更大擔(dān)當(dāng)。救護(hù)車承擔(dān)著救濟生命的公益屬性，但在許多地區(qū)卻明顯入不敷出。政府確有必要加大投入，利用資金杠桿的撬動，增加醫(yī)院積極性，讓公立救護(hù)車更多地承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任。
更重要的是，相關(guān)部門要加大改革力度，規(guī)范公立救護(hù)市場，合理控制成本。同樣的收費，為何黑救護(hù)車賺錢，而公立救護(hù)車卻“每出一趟車虧150元”，問題出在哪兒？黑救護(hù)車砍掉了一些正常功能當(dāng)然是主因，但公立救護(hù)體系人浮于事、管理成本極高等問題也不可忽視。對公立救護(hù)實行市場化管理，壓縮成本、規(guī)范運營，已經(jīng)刻不容緩。
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