今年下半年以來,“共享單車”大量出現(xiàn)在城市街頭�！肮蚕韱诬嚒笨梢詫崿F(xiàn)一輛自行車服務(wù)于多人，通過智能硬件與共享經(jīng)濟的結(jié)合解決短途出行問題，具有緩解交通擁堵、減少機動車污染物排放、還大城市一片藍天凈土的重要功能。然而，用車難、停放亂等情況的出現(xiàn)，將“共享單車”的管理問題推到臺前。（11月30日法制日報）
近日，成都市華陽街道城管扣押“共享單車”事件引發(fā)社會強烈關(guān)注。一方面，“共享單車”使用簡單方便，迎合市民綠色出行的需求，能有效解決市民短途出行的問題，還能減輕地方對公共交通支出的負擔，諸多好處不言而喻；另一方面，“共享單車”在使用過程中亂停亂放，無端占用人行道、盲道等現(xiàn)象時有發(fā)生，用車難、投訴難、私自占用等問題也一直困擾著使用者，“共享單車”的發(fā)展不免引發(fā)人們的擔憂。
前者更多的是看到了“共享單車”帶來的好處，后者則更多的指責“共享單車”對公共管理造成的阻礙，以及對“共享單車”發(fā)展的擔憂。觀點雖然截然相反，但愛憎都是分明的，出發(fā)點都是良善的，歸結(jié)到一點：到底怎么做，才能讓“共享單車”真正成為市民的出行新寵？
“共享單車”作為一個新生事物，在給出行帶來方便的同時，也遇到了各種“惡意”，要想發(fā)展壯大起來，遠比我們想象的艱難�！拔壹倚^(qū)里有一輛摩拜單車已經(jīng)被人私自用鎖獨占了兩三天。”作為“共享單車”的使用者,北京大學生趙安說,“自己曾問過單車平臺,他們也感到束手無策,只能眼睜睜看這輛車被鎖在原地�！痹谶\行過程中，自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車上被貼廣告、車座被損壞、惡意破壞、私自加鎖占為己有，早晚出行高峰時搶不到車，閑暇時的利用率又很低……
針對上述問題，“共享單車”運營商對違規(guī)使用者將進行嚴格的懲罰。摩拜單車制定了信用分積分管理制度，滿分為100分，正常使用一次加1分，停進小區(qū)一次扣20分，停進車庫一次扣50分。當分數(shù)低于80分時，每半小時騎行費用將由1元增加至5元。不過隨著運營時間的增長，這樣的處罰力度還不足以對違規(guī)使用者形成警示，因此摩拜加大了違規(guī)的處罰力度，即違停車被舉報查實，將扣除20分信用分，低于80分的用戶將以100元/半小時的價格收費。
但不解決根源問題，摁下葫蘆還會起來瓢，“共享單車”運營管理的難題難免會反復(fù)出現(xiàn)。那么，我們究竟怎樣才能做到既治標又治本呢？有專家指出，城市管理方應(yīng)當出臺相關(guān)的政策，對其進行規(guī)范化管理和保護。同濟大學諸大建教授認為：“政府要做的就整個城市規(guī)劃、空間，如何有利于自行車，這是中國城市的一個重大問題，如果做得好是中國城市革命性的事情。這是政府應(yīng)該主動做的。摩拜要作為一個引爆點，把中國過去到現(xiàn)在為止，汽車友好的城市轉(zhuǎn)化成為公共交通、自行車友好的城市。”
“共享單車”這一惠及民生的新生事物，目前還存在不少問題和缺陷，但沒有什么問題是不可以解決的，只要政府、社會、經(jīng)營者和使用者多方努力，一定能匯聚“共享單車”健康發(fā)展的強大合力�！肮蚕韱诬嚒蹦芊裾嬲鉀Q市民綠色出行的“最后一公里”，是否能真正成為市民的出行新寵？我們拭目以待。（南方網(wǎng)丁恒情）
（責任編輯：范戴芫）
