為規(guī)范廣州外賣配送安全文明出行，切實改善外賣送餐車輛交通違法現(xiàn)象比較突出的問題，廣州交警升級警企共建共治模式，試點推動外賣騎手統(tǒng)一編碼的新業(yè)態(tài)管理。（2月20日中國新聞網(wǎng)）

　　說起外賣，真的讓人歡喜讓人憂。喜的是，肚子餓了，拿起手機下個單，外賣小哥就會送飯上門，給人們生活提供了極大方便。憂的是，外賣小哥穿梭于大街小巷，在人群中橫沖直撞，悄無聲息地一閃而過，給交通安全埋下了不小隱患。

　　據(jù)交警部門介紹，2018年以來，廣州交警查處外賣車輛交通違法3.82萬多宗。以管窺豹，我們不難想象，外賣車輛交通違法行為有多么嚴(yán)重，外賣小哥騎車送餐過程有多么任性。

　　針對這個日益突出的問題，各地雖然加大了治理力度，但從實際情況看，效果并不理想。為了多賺一點，只要一有機會，外賣小哥仍將“速度第一”作為自己日常工作的準(zhǔn)則。一旦上了路，闖紅燈、玩逆行、飆速度仍屢屢上演，根本停不下來。

　　之所以這樣，不是外賣小哥想秀車技，而是送餐時間有著嚴(yán)格限制。比如，美團外賣規(guī)定每單的送餐時間是34分鐘，如果外賣小哥一次接了2至3個單，或者送餐過程中碰到一些不可控因素，往往導(dǎo)致時間過于緊張。另外，消費者對于速度的要求，也使外賣小哥慢不下來。為了把外賣盡快送到顧客手中，避免因超時被扣錢、因投訴被罰款，在利益的驅(qū)使下，外賣小哥很容易置安全于不顧，心存僥幸拿生命和時間搶跑。

　　顯而易見，速度被擺在第一位，安全就很難有保障。讓外賣小哥的車速慢下來，首先要做好源頭防控。電動自行車的新國標(biāo)，將于2019年4月15日正式試行，這為電動車管理提供了一個契機。各地在落實的過程中，不妨設(shè)置一個合理的過渡期限，逐步將超標(biāo)電動車徹底淘汰出局。此外，相關(guān)部門尤須加大監(jiān)管、打擊力度，對生產(chǎn)、銷售、改裝超標(biāo)電動車的，應(yīng)依法給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。

　　其次，要強化末端治理。對不遵守交通法規(guī)的外賣小哥，必須出實招下重拳。此次，廣州交警對外賣騎手統(tǒng)一編碼，并將交通違法行為定期抄告企業(yè)，的確是一種有益的嘗試。通過警企共建共治、聯(lián)合懲戒，不僅對外賣小哥可以形成有效制約，而且對外賣車輛可以實現(xiàn)精準(zhǔn)管理，治理效果值得期待。

　　為了多跑幾單，外賣小哥“玩命飆車”，表面上是與時間賽跑，實際上是拿生命開玩笑。為了自己和他人的安全，希望外賣小哥能慢點再慢點。畢竟，錢不是萬能的，像自由、健康、生命等東西一旦喪失，即使掙再多的錢也無法彌補和挽救。