新聞背景

　　最近，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)火了。有福建網(wǎng)友爆料，原來(lái)的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組變成了“中國(guó)聯(lián)通號(hào)”。記者昨日從鐵路部門(mén)證實(shí)，動(dòng)車(chē)組被冠名確有其事，但所謂的冠名不是將“和諧號(hào)”的外觀改變或者不再稱為“和諧號(hào)”，只是企業(yè)的一種廣告形式。（7月13日《新文化報(bào)》）

　　別把動(dòng)車(chē)組冠名視為洪水猛獸

　　李世榮

　　此次“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組被冠名，再次讓“鐵老大”成為眾矢之的，而且輿論幾乎一邊倒地偏向于指責(zé)這種冠名有點(diǎn)不倫不類，是暗箱操作的產(chǎn)物，且不能給乘客帶來(lái)任何實(shí)質(zhì)性的好處。不過(guò)，在筆者看來(lái)，這種輿論更多的是人們長(zhǎng)期以來(lái)形成的對(duì)“鐵老大”天然的反感心態(tài)在起作用，根本站不住腳。

　　首先，“和諧號(hào)”的稱呼來(lái)源自生產(chǎn)廠家出產(chǎn)的動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中的一種牌號(hào)，具體到某一車(chē)組如何命名取決于購(gòu)買(mǎi)方，即鐵路總公司的意愿，與機(jī)車(chē)本身的牌號(hào)絲毫不搭界。其次，從去年3月鐵路總公司正式成立起，就意味著“鐵老大”已正式進(jìn)入市場(chǎng)化模式，車(chē)組冠名是一種企業(yè)的自主行為。作為企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，自然要千方百計(jì)挖掘生財(cái)之道，車(chē)組冠名不過(guò)是其中一種正常的商業(yè)行為，我們何必將其視為洪水猛獸呢？

　　一句話，動(dòng)車(chē)組冠名，是鐵路市場(chǎng)化的一個(gè)有益嘗試，公眾應(yīng)該寬容看待，不能一棍子將其打死。我們所要做的就是多給他們一點(diǎn)先行先試的時(shí)間和空間，否則很可能束縛住鐵路企業(yè)的手腳，反而不利于他們真正走向市場(chǎng)。

　　“和諧號(hào)”冠名市場(chǎng)化該讓利于民

　　何勇海

　　從網(wǎng)友爆料來(lái)看，“和諧號(hào)”冠名絕非一種廣告形式，在D6405次列車(chē)上，語(yǔ)音播報(bào)和車(chē)廂LED展示屏都出現(xiàn)了“中國(guó)聯(lián)通號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)”的語(yǔ)音提示和文字，恐怕不能說(shuō)這種冠名“類似于公交車(chē)廂內(nèi)的廣告投放”吧？是改名或冠名，其實(shí)沒(méi)有什么兩樣。

　　不錯(cuò)，商業(yè)冠名在現(xiàn)實(shí)中早已稀松平常。但鐵路公司，說(shuō)到底仍是公共壟斷性企業(yè)，涉及廣大旅客利益，對(duì)其產(chǎn)品的“改名”除了考慮經(jīng)濟(jì)效益，還要尊重其公共屬性。退一步說(shuō)，即使“和諧號(hào)”冠名可以市場(chǎng)化，也應(yīng)把相應(yīng)列車(chē)的票價(jià)降一點(diǎn)，把出讓冠名權(quán)的豐厚回報(bào)讓利給老百姓。

　　至于有人說(shuō)，“和諧號(hào)”冠名市場(chǎng)化，表明鐵路正在真正走向市場(chǎng)，這未免有胡亂“貼金”之嫌�！昂椭C號(hào)”冠名市場(chǎng)化，只是鐵路想獲得利益最大化。鐵路要真正走向市場(chǎng)，還是要從“鐵老大”轉(zhuǎn)身為“店小二”，不斷穩(wěn)固運(yùn)輸安全，以及為乘客提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)，拋棄諸多有違市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則的霸王條款。