最近，“和諧號(hào)”動(dòng)車火了，因?yàn)橛懈＝ňW(wǎng)友爆料，原來的“和諧號(hào)”動(dòng)車組變成了“中國(guó)聯(lián)通號(hào)”。記者昨日從鐵路部門證實(shí)，動(dòng)車組被冠名確有其事，但所謂的冠名不是將和諧號(hào)的外觀改變或者不再稱為和諧號(hào)，只是企業(yè)的一種廣告形式。（7月13日《新文化報(bào)》）

　　沒想到，僅僅因?yàn)椤昂椭C號(hào)”動(dòng)車組被冠名，竟然會(huì)再次引發(fā)軒然大波，再次讓“鐵老大”成為眾矢之的，而且輿論幾乎一律地指責(zé)這種冠名有點(diǎn)不倫不類，是暗箱操作的產(chǎn)物，且不能給乘客帶來任何實(shí)質(zhì)性的好處，鐵路總公司實(shí)在該反思一下此舉的得失利弊。

　　不過，在筆者看來，這種輿論更多的是人們長(zhǎng)期以來形成的對(duì)“鐵老大”“天然”的反感心態(tài)在作祟，根本站不住腳，首先，所謂的“和諧號(hào)”只是生產(chǎn)廠家出產(chǎn)的一種動(dòng)車產(chǎn)品牌號(hào)，具體到某一車組如何命名或冠名完全取決于購(gòu)買方，即鐵路總公司的意愿，與機(jī)車本身的牌號(hào)毫不相干；其次，從去年3月鐵路總公司正式成立起，就意味著“鐵老大”已正式進(jìn)入市場(chǎng)化模式，車組冠名完全是一種市場(chǎng)化行為，如何冠名也完全是一種企業(yè)的自主行為，誰也無權(quán)干涉，也干涉不了。換言之，作為企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，自然要千方百計(jì)挖掘生財(cái)之道，車組冠名不過是其中一種正常的商業(yè)行為，我們何必將其視為洪水猛獸呢？現(xiàn)在我們一味指責(zé)鐵路總公司所屬路局的冠名行為，明顯是越俎代庖，實(shí)在不妥。

　　至于有人提出冠名的利益能否分一杯羹給老百姓，那更是杞人憂天，鐵路總公司在成立之初就多次強(qiáng)調(diào)，進(jìn)入城市化之后鐵路的公益屬性依然保持不變，在企業(yè)賺錢和公益之間，我們完全有理由相信鐵路總公司會(huì)拿捏好的，更何況還有相關(guān)部門、輿論和公眾的多重監(jiān)督，我們何必如此急吼吼地沉不住氣呢？

　　一句話，動(dòng)車組冠名，是鐵路市場(chǎng)化的一個(gè)有益嘗試，我們應(yīng)該寬容看待，更不能一棍子將其打死，我們所要做的就是多給他們一點(diǎn)時(shí)間，多給他們一點(diǎn)先行先試的空間，否則很可能束縛住鐵路企業(yè)的手腳，反而不利于他們真正走向市場(chǎng)。