即將開通的成德綿樂城際高鐵第六組動車被冠名為“德陽三星堆”，由于“廣漢三星堆”這一稱謂早已為人所熟知，這一冠名引發(fā)了不少爭議。讀者張睿向新民晚報“投訴”說：動車這一冠名不但傷害廣漢人的感情，還可能引起地名學、考古學等方面的學術(shù)混亂。

　　我在網(wǎng)上也讀到了作為廣漢人張睿的一封公開信——“致四川省、德陽地區(qū)、廣漢市及中國鐵路總公司成都鐵路局的一封公開信”，表示了他同樣的意見與訴求。他說，廣漢早在秦朝時為雒縣，雒城鎮(zhèn)至今是廣漢的中心城鎮(zhèn)；而西漢高帝六年（公元前201年），即置廣漢郡，轄13縣。“廣漢”這一地名至今已有2000多年的歷史，也因此廣漢成為了四川省級歷史文化名城。盡管廣漢市目前在行政上歸屬德陽地區(qū)管轄，但這種行政區(qū)域上的劃分，一直都在發(fā)生變化。單從1949年之后來看，廣漢在1950年屬綿陽專區(qū)，1953年改屬溫江專區(qū)，1983年3月劃入成都市，1983年8月開始才由德陽市代管。這種行政區(qū)域上的劃分，與歷史、人文、族群、傳統(tǒng)、記憶、習慣的關(guān)系并不大。在“三星堆”前綴地名這個問題上，我們首先應該考慮的是歷史、人文、族群、傳統(tǒng)、記憶、習慣等情感軟性因素，而非行政區(qū)劃般的施政硬性框架。這是永恒價值與短暫利益的區(qū)別，也是人倫承繼與強行整合的區(qū)別。

　　張睿的訴求，表明必須慎對公共事物的更名或冠名。近些年來，亂更名和亂冠名的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。2012年，宜賓機場被冠名為“五糧液機場”，曾經(jīng)讓輿論一片嘩然，紛紛提出質(zhì)疑，宜賓市就此回應說，這樣冠名“既能提高宜賓市知名度，還能擴大五糧液影響力”。就是說，要為當?shù)睾彤數(shù)孛�酒做商業(yè)廣告。有網(wǎng)友就此諷刺道，?照這趨勢下去，首都機場應改為北京烤鴨機場，天津濱海機場應改為天津狗不理機場，長沙黃花機場應改為長沙臭豆腐機場，武漢天河機場應改為武漢熱干面機場，蘭州中川機場應改為蘭州拉面機場，海南美蘭機場應改為海南椰樹機場，如此等等。

　　不顧歷史文化傳承和公眾情感記憶，讓商業(yè)利益牽著鼻子走，是亂改名和亂冠名的重要原因。有些城市的一些老路名、老街名、老巷名，被某些財大氣粗的企業(yè)買去，改用他們提出的名稱。一些新建的道路與橋梁，也以有償冠名的方式出售，看哪個企業(yè)出的錢多就給誰冠名。武漢地鐵2號線建成后，站點冠名權(quán)就公開拍賣過，其中江漢路站被冠以“周黑鴨”，6年冠名權(quán)共價值500萬元。這樣低俗的站名，引起武漢市民的強烈不滿，他們諷刺道：“各位乘客您好，周黑鴨-江漢路到了，請您拿好手中的鴨脖子，······。”路名、街名、站名，都屬于公共資源，同時也蘊含著歷史文化，要尊重公眾的意愿，要尊重歷史文化的傳承，要有一定的品格，決不可任趙公元帥任意而為。

　　商業(yè)利益對冠名權(quán)的入侵，也曾進入到被稱為象牙之塔的高等學府。清華大學的一座樓曾以一個外國服裝品牌命名，因其商業(yè)氣息與校園文化格格不入,有人指出，有使中國文化集大成之地陷入“商業(yè)殖民地”的危機感，強烈的聲討之勢最終使得這一冠名取消。應該說，這是一次捍衛(wèi)文化的勝仗。但戰(zhàn)斗正未有期，還需繼續(xù)努力。

　　成德綿樂城際高鐵第六組動車被冠名為“德陽三星堆”，是不是商業(yè)利益在作祟，依據(jù)現(xiàn)有的公開材料還難說，但有點是清楚的，就是權(quán)力的任性。因為，德陽是廣漢的上級，”官大一級壓死人“，就可以為了”提高德陽城市知名度“，而把本是”廣漢三星堆“隨意改名為”德陽三星堆“。然而，這樣做有違考古命名的規(guī)范，給已為人們熟知的”廣漢三星堆研究帶來混亂。實際上，廣漢既然是德陽的下屬，廣漢興也是德陽興，完全沒有必要這樣依勢欺下的。這件事表明，當今在公共資源上改名與命名的混亂，權(quán)力與資本一樣，也是作祟者。