駕證直考報名人數(shù)少，其實無需放大。公共政策的生命力在于施行，而在施行的過程中一要先把路修好，二要清理各種可能出現(xiàn)的路障。駕證直考也是如此，鋪好路，除障礙，直考才能一路暢通。

　　從4月1日起，隨著駕考改革落地，天津、包頭、長春、南京等16個試點(diǎn)市（州）開展小汽車自學(xué)直考試點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，試點(diǎn)啟動一個月以來，已有一些報考者順利通過考試拿到駕照。不過，由于地方相關(guān)配套措施尚不完善，在不少試點(diǎn)地方，參與者并不踴躍，有的試點(diǎn)城市一個月僅有幾十人報名。

　　與駕校每月報名七八千名學(xué)員相比，僅有幾十人報名的駕證直考，確實有點(diǎn)兒寒磣。這一結(jié)果，也許讓那些歡呼駕證直考將帶來鯰魚效應(yīng)的人大失所望，認(rèn)為駕校將大幅降低培訓(xùn)費(fèi)的人更會覺得意外。猶記得中央有關(guān)部門推出試點(diǎn)小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考時，小伙伴們開心地以為，再也不用找駕校交高額報名費(fèi)了，也不用聽教練大呼小叫了，更不用送香煙送購物卡討好教練了……多么神清氣爽。才一個多月，現(xiàn)實問題就擺在面前。駕證直考確是善政，但不應(yīng)回避出現(xiàn)的問題，比如場地哪里找？師傅何處尋？還有更關(guān)鍵的，車輛怎么辦？

　　按規(guī)定，即便使用自家車，也必須加裝相應(yīng)的安全裝置，還得在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，向公安機(jī)關(guān)領(lǐng)取學(xué)車專用標(biāo)識和駕駛證明，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛。

　　有位長春學(xué)員算了一筆賬，以新捷達(dá)為例，加裝安全裝置約為1500元；科目報名費(fèi)約為600元；再加上熟悉考試場地的費(fèi)用等，自考全程花費(fèi)至少3000元。這是都不能省的費(fèi)用，而有的駕校培訓(xùn)費(fèi)也不過3000元左右，還提供一條龍服務(wù)，不讓學(xué)員操心，那為何不在駕校學(xué)呢？

　　駕證直考報名人數(shù)少，其實無需放大，任何新生事物的成長，都不可能一帆風(fēng)順。只要方向正確，在前行的路上跌跌撞撞又何妨？報名人數(shù)少，并不說明這條路錯了，更不能說明該走回頭路，只能說明，新政要想最大程度發(fā)揮效果，還需要有配套的制度建設(shè)。

　　如何配套？一是減程序，比如在現(xiàn)有程序的基礎(chǔ)上盡量減少不必要的環(huán)節(jié)，讓直考真正“直”起來。二是增設(shè)施。沒有場地練車，職能部門能否多開辟一些場地？三是擴(kuò)商機(jī)。將自己的私家車改裝即便花錢不多也心疼，專門的公司是不是可以把這塊租賃生意做起來？

　　有學(xué)者認(rèn)為，汽車駕駛自學(xué)直考是未來趨勢、世界潮流，更是一項實實在在的便民措施。有關(guān)部門應(yīng)在試點(diǎn)基礎(chǔ)上總結(jié)創(chuàng)新，通過細(xì)化配套措施，降低自學(xué)直考的費(fèi)用，提高其安全性和便利性。誠然，好經(jīng)念好才是真好，善政落地才是真善。公共政策的生命力在于施行，而在施行的過程中需要雙管齊下，一是先把路修好，二是清理各種可能出現(xiàn)的路障。駕證直考也是如此，鋪好路，除障礙，直考才能一路暢通。

　　一定程度上說，駕證直考走彎路并非壞事，試點(diǎn)不就是為了發(fā)現(xiàn)問題嗎？這剛好可以提醒職能部門，提供更完備的公共服務(wù)。不難預(yù)料，如果相關(guān)障礙都能化解，直考的人會越來越多。當(dāng)直考越來越有人氣，昔日那些傲慢的駕校也會變得謙抑。