據(jù)媒體報(bào)道，廣東省高速公路營(yíng)運(yùn)管理協(xié)會(huì)最近透露，已與省交通運(yùn)輸廳初步達(dá)成共識(shí)，建立全省高速公路車(chē)輛誠(chéng)信數(shù)據(jù)庫(kù)，把那些以沖卡、倒換卡、假冒等方式逃費(fèi)的車(chē)輛列入“黑名單”。凡被列入“黑名單”的小車(chē)將會(huì)被拒絕進(jìn)入高速公路，在補(bǔ)繳路費(fèi)后才能繼續(xù)使用高速公路，列入“黑名單”的貨車(chē)將有可能被吊銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)證。

　　根據(jù)官方數(shù)字，隨著全省高速公路聯(lián)網(wǎng)不斷擴(kuò)展，沖卡、倒換卡、假軸、假冒免費(fèi)車(chē)輛、使用過(guò)期或假冒運(yùn)輸證、使用假行駛證逃費(fèi)等問(wèn)題日益突出。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2015年廣東偷逃路費(fèi)的車(chē)輛達(dá)到152240車(chē)次之多，涉及金額數(shù)以?xún)|計(jì)。在經(jīng)濟(jì)條件發(fā)達(dá)、有多年路網(wǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的廣東，依然出現(xiàn)這種霸王現(xiàn)象，除了要繼續(xù)保持打擊，管理部門(mén)也應(yīng)有所反思。

　　無(wú)論大車(chē)小車(chē)，如果發(fā)生了違法行為，就該由公安介入處理，并追究違法者責(zé)任。在承擔(dān)責(zé)任后，下次還能不能使用高速公路，這就存在爭(zhēng)議了。黑名單讓管理方對(duì)某些屢屢犯事的車(chē)輛保持警惕，但要在實(shí)際中遏制對(duì)方上高速，法律依據(jù)是否充分？最多也就是當(dāng)場(chǎng)攔截，讓其為上次逃費(fèi)埋單。因?yàn)檫B管理方都表示“在補(bǔ)繳路費(fèi)后才能繼續(xù)使用高速公路”，那么 “黑名單”策略的使用，致命作用又在哪里呢？即使有法律依據(jù)，類(lèi)似吊銷(xiāo)營(yíng)運(yùn)證也是由交通管理部門(mén)來(lái)行使裁量權(quán)，而不是根據(jù)某個(gè)協(xié)會(huì)自己的黑名單來(lái)敲定的。

　　何況違規(guī)信息能不能共享，誰(shuí)保證權(quán)威，也是一個(gè)難題。當(dāng)前，高速公路上最常見(jiàn)的問(wèn)題往往是長(zhǎng)途客車(chē)、大型貨車(chē)，車(chē)速快的很危險(xiǎn)，車(chē)速慢的很擋路，普通小車(chē)不得不避之則吉。高速公路上也有“大貨車(chē)占用超車(chē)道將會(huì)被列入黑名單”之類(lèi)的標(biāo)語(yǔ)�？稍趯�(shí)際情形中，大貨車(chē)違規(guī)是屢見(jiàn)不鮮的，以至于公眾都很懷疑各種類(lèi)型的黑名單有多大的監(jiān)控與遏制能力。

　　黑名單除了讓有關(guān)部門(mén)對(duì)某些車(chē)輛保持警惕之外，真要完全“治死”違規(guī)行為是不容易的。這既有監(jiān)控真空、缺乏證據(jù)的原因，也和收費(fèi)站有無(wú)真正動(dòng)力去遏制霸王車(chē)有關(guān)。如果大貨車(chē)不逃費(fèi)，高速路的收益有保障，那么對(duì)其他違規(guī)行為，比如霸占超車(chē)道、超載甚至污染問(wèn)題，難免也不會(huì)積極壓制，只會(huì)進(jìn)行標(biāo)語(yǔ)告誡。

　　各種版本的“黑名單”制定，本來(lái)是為了有關(guān)部門(mén)方便打擊違法行為，打擊的本質(zhì)也是為了維護(hù)公平市場(chǎng)秩序和道路安全。在實(shí)際操作中，卻要牽涉到各個(gè)利益部門(mén)的考慮。個(gè)別部門(mén)對(duì)罰款是樂(lè)見(jiàn)其成，罰得越多越好，甚至是“養(yǎng)魚(yú)式執(zhí)法”，把魚(yú)群養(yǎng)大了再一網(wǎng)打盡。有的地方，則對(duì)違法行為只眼開(kāi)只眼閉，只要有錢(qián)收就行。對(duì)于沒(méi)有任何實(shí)際利益回報(bào)的，還要花費(fèi)精力去做的，就會(huì)對(duì)諸如打擊、黑名單之類(lèi)沒(méi)有太多的使命感和熱情。