主持人：自今年1月1日《航班正常管理規(guī)定》正式實施后，國內(nèi)42家航空公司公布了航班延誤補償標準，今后消費者在遭遇航班延誤后終于索賠有據(jù)。但值得注意的是，包括西部航空、春秋航空、烏魯木齊航空等廉價航空公司則表示，無論何種原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消，航企不提供經(jīng)濟補償。

　　肖華（江蘇 公務(wù)員）：近年來，廉價航空公司為乘客帶來了很大的好處，很多人之所以選擇廉價航空公司，也正是看中他們的低廉價格，這也促進了廉價航空公司的發(fā)展。廉價航空公司之所以廉價，也是因為砍掉了一些不必要的成本，但是廉價航空公司，廉的是票價，而不是低廉的服務(wù)質(zhì)量，也不是低廉的責(zé)任承擔(dān)，出現(xiàn)航班延誤或取消，當(dāng)然也要更具實際情況進行經(jīng)濟補償。

　　主持人：廉價航空票價低，顯然，“延誤不賠”更多的是出于成本因素考慮。這一點似乎也不容忽視。

　　馮海寧（北京 媒體人）：按理，提供經(jīng)濟補償是爭奪市場份額的手段之一，經(jīng)濟補償標準越高，越能贏得旅客認可。然而，部分航空公司卻不想通過經(jīng)濟補償去爭取旅客，原因值得深思。不難看出，這類航空公司主要是廉價航空公司，大概是因為“廉價”——低成本運作，所以節(jié)省成本，不愿在補償問題上與其他公司一爭高下。而《航班正常管理規(guī)定》之所以沒有硬性要求航空公司提供經(jīng)濟補償，一種說法是為了便于各家航空公司創(chuàng)新服務(wù)。但恐怕還有另一種考慮，即照顧廉價航空公司，因為這類公司對于降低旅客成本、豐富市場服務(wù)具有積極意義。但是，無論是法規(guī)缺少強制還是廉價航空公司不愿經(jīng)濟補償，都有不少弊端。

　　主持人：作為消費者，對此會如何看待與應(yīng)對？

　　前溪（浙江 職員）：從乘客權(quán)益的角度看，坐其他航空公司飛機遇到延誤可以賠錢，可坐這些廉價航空公司的飛機， 卻是什么也賠不了，有點無法接受。但廉價航空“一概不賠”其實還是在接受市場的檢驗，如果乘客覺得虧了，可以用腳投票；如果這些廉價航空覺得因為不賠結(jié)果導(dǎo)致乘客大幅度減少，那么在市場面前，可能要實施賠償制度了。