沈陽貨運中心在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型進程中，依托“一帶一路”戰(zhàn)略和坐擁沈陽工業(yè)走廊的區(qū)位優(yōu)勢，在穩(wěn)大宗、攬白貨，拓展集裝箱、小汽車業(yè)務(wù)等方面取得了經(jīng)濟和社會效益雙佳績，成為助推東北經(jīng)濟振興的新引擎。（8月22日人民網(wǎng)）
近年來，隨著中國鐵路建設(shè)腳步不斷加快，合福高鐵、云桂鐵路等一條條最美鐵路展現(xiàn)在世人眼前，沿線秀麗的風光吸引著人們乘坐火車游歷祖國大美山河。而鐵路線散發(fā)出的“美”不僅僅是風光之美，更是一種為祖國經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力的強勁之美。
古往今來，交通不僅具有方便出行的作用，更是經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要支撐，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善、承載量滿足發(fā)展需求就能為社會發(fā)展貢獻力量。
作為中國最早最老牌的工業(yè)基地，東北老工業(yè)基地的命運就與鐵路息息相關(guān)。東北鐵路歷史悠久，新中國成立初期，東北鐵路網(wǎng)就已初具規(guī)模，并且具有密集的布局，最強的運輸能力，在中國鐵路發(fā)展史上的重要位置，同時為工業(yè)基地發(fā)展作出了不可小覷的貢獻。
歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，東北老工業(yè)基地拖著龐大的身軀越走越緩。在我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的大背景下，東北經(jīng)濟下行壓力巨大，要想實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展新突破，就必須大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，著力調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，抓住國家實施“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略和推動京津冀協(xié)同發(fā)展等重大機遇，統(tǒng)籌推進對內(nèi)對外開放。
振興東北，交通先行。作為鐵路最為快速的交通方式，高鐵建設(shè)項目勢必作為振興東北的重要項目。目前，以長春為中心，由哈大高鐵、長琿城際為縱軸，長白烏鐵路、敦白高鐵為橫軸的“十字骨架”快速鐵路格局已經(jīng)形成，敦化至白河、沈陽至白城、四平至通化三條高鐵線路已在規(guī)劃。
東北地區(qū)越織越密的鐵路網(wǎng)，將有效加強東北地區(qū)對內(nèi)對外開放協(xié)作，加快地區(qū)與內(nèi)蒙古、京津冀等地區(qū)煤炭、石油、森林、旅游等資源的流動速度。更好的對接“供需”。目前東北地區(qū)已經(jīng)形成了以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時經(jīng)濟圈、各主要城市到北京的4到6小時經(jīng)濟圈，這使得東北振興和京津冀協(xié)同發(fā)展兩大戰(zhàn)略更加緊密地連在了一起，為東北老工業(yè)基地的振興打下堅實的基礎(chǔ)。
振興東北老工業(yè)基地，不僅需要源源不斷輸送高鐵“新血”，更要讓既有的東北鐵路網(wǎng)兼?zhèn)洹霸煅惫δ�。這就要求東北地區(qū)實施低標準鐵路擴能改造，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升老舊鐵路速度和運力。始建于1902年的沈陽鐵路局蘇家屯站作為東北地區(qū)最大的貨運編組場，不斷利用科技創(chuàng)新手段，利用大數(shù)據(jù)手段提升科學管理能力和運輸組織效率。沈陽鐵路局物流中心同樣走出一條科技創(chuàng)新之路，利用現(xiàn)代信息手段成功轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流，為東北地區(qū)貨物運輸提供便利。
去年4月，《關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》對外發(fā)布，充分表明全面振興東北老工業(yè)基地的“號角”已經(jīng)吹響，意見提出2030年將實現(xiàn)全面振興。東北地區(qū)鐵路的建設(shè)正在穩(wěn)步推進，既有鐵路線的擴能改造與高鐵新線的建設(shè)，勢必將為東北經(jīng)濟發(fā)展拓寬渠道，加快物流周轉(zhuǎn)速度，加速經(jīng)濟、信息、文化、旅游資源的流動速度，為東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供更多可能性，為轉(zhuǎn)型發(fā)展和全面振興注入強勁的動力。
（責任編輯：李焱）
