前不久,我乘車時發(fā)現(xiàn),有些長途汽車超員后,會給超員乘客提供小馬扎,讓他們“躲”在走廊中間。長途汽車之所以把小馬扎當成超員的必備工具,是因為小馬扎能夠合攏,占不了多大地方,既便于攜帶,又便于逃避檢查。

　　近年來,隨著有關(guān)部門對客車超員現(xiàn)象的查禁力度不斷加大,尤其逢年過節(jié)管得更嚴,長途汽車不敢再像從前那樣隨心所欲超員了。即便超員,也會想方設法更隱蔽一點、更安全一點,為乘客提供小馬扎就是手段之一。

　　長途汽車超員拉客已經(jīng)違法,安全性也打了折扣,但票價并沒有打折扣,為啥不少乘客不以為然呢?我覺得,乘客心甘情愿坐超員長途汽車,在很大程度上因為面臨出行難。

　　不可否認,當前各地的客運市場確實比較繁榮,對廣大乘客來說,乘坐長途汽車是一道“多選題”,但畢竟供需之間有時并不平衡。盡管未必都在超員運營,個別地方卻客觀上存在長途汽車供不應求的現(xiàn)狀。

　　人們外出旅游也好、探親訪友也好,大多愛趕時間,總希望能早到一點,見到長途汽車,即便已滿員甚至超員,只要司機敢拉,乘客就敢坐,返程亦如此。加上個別時段可供乘客選擇的班次相當有限,如果彼時彼地除此無他,也就只能乘坐超員客車了。

　　為超員而精心預備小馬扎的長途汽車,僅僅是少數(shù)嗎?經(jīng)常乘坐長途汽車的朋友可能很清楚,其實這是一個比較普遍的現(xiàn)象。

　　毫無疑問,長途汽車超員運營是違法的,但有不少長途汽車運營商以小馬扎為輔助工具鋌而走險,究竟怪誰呢?這當然跟執(zhí)法不嚴有關(guān)。查禁超員行為,本身并不需要借助什么技術(shù)手段,一輛長途汽車超不超員,現(xiàn)場單靠肉眼就能看得出來,那么多靠小馬扎公然超員的長途汽車卻一路綠燈暢行無阻,究竟是執(zhí)法者沒有上路查驗,還是執(zhí)法者睜一眼閉一眼?這難道不值得警醒和思考嗎?

　　如果執(zhí)法存在漏洞,廣大乘客又熱心捧場,一些長途汽車明目張膽超員運營還有什么大驚小怪的呢。所以,若想根治長途汽車超員的頑疾,不妨從查禁小馬扎入手。