眼下剛開學不久，校車也結(jié)束“假期”重回崗位。6日，記者從江蘇省公安廳交警總隊獲悉，從9月6日起至15日，交管部門將在全省范圍內(nèi)，針對校車違法行為開展集中整治行動。2日，在蘇州，交警攔下一輛違章小面包車，發(fā)現(xiàn)竟是“黑校車”，核載6人，連司機在內(nèi)共塞進16人。（9月7日《現(xiàn)代快報》）
當下，維護校車安全，捍衛(wèi)學生的生命尊嚴，成為國家、地方及全社會的共同責任。特別是，國務(wù)院出臺《校車安全管理條例》，立法管理校車，明確校車標準，并賦予校車特殊路權(quán)等諸多“優(yōu)先權(quán)”，為校車增加了“保險杠”，為學生安全編織了“防護網(wǎng)”。然而，嚴防重管之下，在江蘇蘇州，一輛“黑校車”，居然嚴重超載上路。如果不是違章，想必交警也不會及時發(fā)現(xiàn)這一危及孩子生命安全的重大隱患。
眾所周知，“黑校車”是悲劇頻發(fā)的罪魁禍首。2014年7月10日，湖南湘潭市一農(nóng)村幼兒園“黑校車”翻入水庫，致11人遇難。同年11月19日，山東蓬萊一接送幼兒園小孩“黑校車”，與大貨車相撞，致12人死亡。這輛“黑校車”，核載8人，但實載15人，已嚴重超載。特別是，據(jù)當?shù)厝罕姺从�，事發(fā)路段超速超載頻發(fā)�？梢姡嚓P(guān)部門對校車的監(jiān)管，仍存在很大的漏洞。
事實上，農(nóng)村路況差，對校車提出了更高的要求。而現(xiàn)實情況卻是，受經(jīng)濟條件限制和利益驅(qū)使，越是在路況差的農(nóng)村，越是在高效率地使用“黑校車”。可以說，在一些農(nóng)村的民辦學校、幼兒園，校車已演變?yōu)橄嗷ブg惡性競爭的一種工具。而相關(guān)部門對“黑校車”管理嚴重失責，幾乎成了任其存在、放任自流的狀態(tài)，造成拼裝車、報廢車和個人機動車等違法“黑校車”接送學生的現(xiàn)象相當普遍，超載、超速等違法駕駛行為愈演愈烈，從而頻頻上演校車奪命的慘劇。
可見，有多少“黑校車”在違法上路，就埋下了多少安全隱患。放縱“黑校車”，就是漠視生命。 必須以尊重生命的名義，取締每一輛“黑校車”。因此，管理校車，不能滿足于集中整治，而是貴在平時。維護校車安全，是一個系統(tǒng)工程，每個環(huán)節(jié)都不能“掉鏈子”。有關(guān)部門除了要檢查校車是否合法運營，檢查車況及安全性能，檢查是否超速、超載等，還要建立對校車的跟蹤監(jiān)管機制，重點監(jiān)督學校和幼兒園安全責任是否落實到位，是否給校車配備了技術(shù)過硬、責任心強的司乘人員，確保孩子的生命安全。
（責任編輯：武曉娟）
